(rm) صدا | [ 4:02 mins ]
امروز فرودگاه بين المللي امام خميني تهران گشايش يافت. در تاريخ حمل و نقل هوايي، نام اين فرودگاه به عنوان طولاني ترين طرح فرودگاهي جهان به ثبت خواهد رسيد. فرآيند مطالعاتي اين فرودگاه زير عنوان فرودگاه بين المللي تهران در سال 1346 خورشيدي آغاز شد. در سال 1362 کارشناسان ژاپني پيش بيني کرده بودند که اين فرودگاه طي مدت دو سال و با هزينه اي معادل 240 ميليون دلار به پايان خواهد رسيد. ولي مجموعه پيچيده اي از رويدادهاي اقتصادي و سياسي هم زمان تحقق اين طرح و هم هزينه آنرا به گونه اي غيرقابل تصور افزايش دادند. در سال 1382 فرودگاه طي مراسمي رسمي با حضور رئيس جمهوري محمد خاتمي افتتاح شد ولي بهره برداري از آن به 19 اردبيهشت ماه 1383 موکول شد. انعقاد قرارداد با شرکت ترکيه اي براي سازماندهي خدمات فرودگاه و واکنش تند جناح اکثريت مجلس هفتم، باعث شد که ستاد کل نيروهاي مسلح جمهوري اسلامي فرودگاه را بست و احمد خرم وزير راه و ترابري برکنار شد. نيما تمدن (راديوفردا): به گفته ي مقام هاي ارشد وزارت راه و ترابري جمهوري اسلامي، بهره برداري از فرودگاه بين المللي امام خميني امروز، دهم ارديبهشت ماه، رسما آغاز خواهد شد. «فراز و نشيب هاي يک طرح سي و هشت ساله»، عنوان گفتار اقتصادي امروز ما است از فريدون خاوند.
فريدون خاوند (راديوفردا): در تاريخ حمل و نقل هوايي، نام فرودگاه بين المللي امام خميني به احتمال فراوان به عنوان طولاني ترين طرح فرودگاهي جهان به ثبت خواهد رسيد.
فرآيند مطالعاتي اين طرح، زير عنوان فرودگاه بين المللي تهران، در 1346 خورشيدي آغاز شد و در 1353، در پي فروريزي سقف فرودگاه مهر آباد، سرعت گرفت به منظور پاسخگويي به نياز هاي رو به گسترش حمل و نقل داخلي و بين المللي، گسترش توريسم و تبديل ايران به کانون اصلي ترانزيت هوايي در منطقه.
گويا در سال 1362 خورشيدي، کارشناسان ژاپني پيش بيني کرده بودند که اين فرودگاه طي مدت دو سال و با هزينه اي معادل 240 ميليون دلار به پايان خواهد رسيد. مجموعه ي پيچيده اي از رويداد هاي اقتصادي و سياسي، هم زمان تحقق اين طرح و هم هزينه ي آن را به گونه اي غير قابل تصور افزايش دادند. در زمينه ي اجراي طرح شمار زيادي از بازيگران بين المللي بخت خود را آزمودند، اما سر انجام بخش بزرگي از قرار داد ها با شرکت هاي وابسته به بنياد مستضعفان به امضا رسيد.
سر انجام در بهمن ماه 1382، فرودگاه طي مراسمي رسمي با حضور محمد خاتمي رييس جمهوري گشايش يافت، اما بهره برداري آن به نوزدهم ارديبهشت ماه 1383 موکول شد. در اين فاصله انعقاد قرار داد با شرکت ترکيه اي تاو براي سازمان دهي خدمات فرودگاه واکنش تند جناح اکثريت مجلس هفتم را بر انگيخت و نوزدهم ارديبهشت ماه، روز موعود، ستاد کل نيرو هاي مسلح جمهوري اسلامي با صدور بيانيه اي فرودگاه را بست. بر سر همين فرودگاه، احمد خرم وزير راه و ترابري کرسي وزارت را از دست داد و محمد رحمتي به جاي او نشست، با اعلام اين که گشايش فرودگاه هدف اصلي او است.
امروز، دهم ارديبهشت ماه، آنگونه که رسما اعلام شده، فرودگاه بين المللي امام خميني براي سومين بار گشايش مي يابد. البته به گفته ي منابع کارشناسي تهران شماري از کمبود ها همچنان بر فرودگاه تازه سنگيني ميکند : نبود امکانات لازم براي ترميم هواپيما هايي که دچار نقص فني ميشوند، مشکلات موجود براي تامين سوخت هواپيما ها، کمبود آشيانه و غيره... ولي به هر حال گشايش فرودگاه، اگر تحقق يابد، نقطه پاياني خواهد بود بر يک طرح سي و هشت ساله.
در اين فاصله حمل و نقل هوايي در جهان دگرگوني بزرگي را از سر گذرانده، ايران کنترل ترانزيت را در آسمان خليج فارس از دست داده و آنرا به بازيگران ديگري سپرده است به ويژه دبي که اکنون دومين فرودگاه خود را در جبل علي تدارک مي بيند با ظرفيت پذيرش صد و بيست ميليون مسافر در سال.
