لینک‌های قابلیت دسترسی

logo-print
سه شنبه ۱۶ آذر ۱۳۹۵ تهران ۰۶:۲۹ - ۶ دسامبر ۲۰۱۶

اختلاف بين شهرداري و سازمان ميراث فرهنگي اصفهان بر سر عبور خط مترو از زير سي و سه پل


(rm) صدا | [ 4:38 mins ]
شهرداري اصفهان اعلام کرد که خط شمالي – جنوبي متروي اصفهان پس از طي خيابان چهارباغ از زير سي و سه پل هم خواهد گذشت. اما بسياري از کارشناسان ميراث فرهنگي استان اصفهان مخالفت خود را با اين طرح اعلام کردند و گفتند گذشتن خط مترو از زير يا کنار سي و سه پل از نظر فني غير ممکن است و به اين پل آسيب جدي مي زند. فرناز قاضي زاده، روزنامه نگار در مصاحبه با راديوفردا مي گويد: سي و سه پل يک پل بسيار قديمي است و هر اتفاقي ممکن است با کندن تونل مترو برايش بي افتد، ولي مساله اي که ما داريم اين است که چرا بايد بين شهرداري و ميراث فرهنگي تا اين حد دعوا و کشمکش باشد سر چيزي که مي شود با همديگر منطقي حلش کرد. وي مي گويد: در شهر رم ايتاليا هم دو خط مترو را سالها است که شروع کردند و هر چند متري که مي کنند به آثار تاريخي مي رسند، قطع مي کنند و سالها است که اين موضوع ادامه دارد، اما آنها اين را درک مي کنند که آثار تاريخي براي شهرشان اهميت فراوان دارد، براي جذب توريست، براي اعتبار و اهميت تاريخي يک شهر. وي مي افزايد: اين مردم اصفهان هستند که بايد به اين قضيه راي دهند که آيا به قيمت از دست دادن بخشي از آثار تاريخي خود، مي خواهند مترو داشته باشند يا نه . امير مصدق کاتوزيان (راديو فردا): شهرداري اصفهان اعلام کرده است که خط شمالي جنوبي متروي اصفهان پس از طي خيابان چهارباغ از سي و سه پل هم خواهد گذشت. اما بسياري از کارشناسان ميراث فرهنگي استان اصفهان مخالفت خود را با اين طرح اعلام کرده اند و گفته اند گذشتن خط مترو از زير يا کنار سي و سه پل از نظر فني غير ممکن است و به اين پل آسيب جدي مي زند. گفته مي شود پايه هاي سي و سه پل در رودخانه زاينده رود حداقل 20 متر در اعماق زمين قرار دارد و رد شدن مترو از کنار يا زير آن آسيب جدي به اين پل تاريخي خواهد زد. همچنين بستر زاينده رود ريگهاي غلطاني دارد که برداشتن آنها باعث جابه جايي بستر ريگي رودخانه شده و به پايه هاي سي و سه پل آسيب مي رساند. فرناز قاضي زاده، روزنامه نگار در گفتگو با فرين عاصمي مي گويد: شهرداري بايد با ميراث فرهنگي در اين زمينه به توافق برسد. فرناز قاضي زاده (روزنامه نگار): کف خيابان چهارباغ به هر حال چند متري از کفي که الان ما به عنوان خيابان چهارباغ مي شناسيم پايين تر است و سي و سه پل هم به هر حال يک پل بسيار قديمي است و هر اتفاقي ممکن است با کندن تونل مترو برايش بي افتد، ولي مساله اي که ما داريم اين است که چرا بايد بين شهرداري و ميراث فرهنگي تا اين حد دعوا و کشمکش باشد سر چيزي که مي شود با همديگر منطقي حلش کرد. به هر حال مردم اصفهان حق دارند که از امکانات روز استفاده کنند، آنها از ترافيک خسته شدند، زندگي در شهر بزرگي مانند اصفهان سخت است و مترو حق مردم اصفهان است و شهرداري بايد شرايط زندگي راحت را براي مردم فراهم کند، ولي به نظر من بايد اين قضيه را بين شهرداري و ميراث فرهنگي خودشان حل کنند، نه اين که اين بشود يک دعوا که آخر سر هم شهرداري بيايد کار خودش را بکند، ميراث فرهنگي هم بازي نگيرد، بعد هم قضيه تمام شود و آن ميراث فرهنگي که زير خيابان چهارباغ است از بين برود، مترو هم کشيده شود، چون در نهايت هم اين اتفاق مي افتد. چون شهرداري قدرت دارد و ميراث فرهنگي آن قدرت را ندارد که بخواهد جلوي شهرداري بايستد. فرين عاصمي (راديو فردا): از نظر فني چطور؟ مثلا مي گويند که رودخانه زانده رود حداقل 20 متر در اعماق زمين قرار دارد و حتي يک ريگهاي غلطاني دارد که باعث جابجايي بستر رودخانه مي شود و کم کم پايه هاي پل را خراب مي کند اگر که از اين محل بخواهد مترو رد شود. چه راه حلي مي توان براي اينها در نظر گرفت. فرناز قاضي زاده: به هر حال رودخانه شرايط سختي را براي سازندگان مترو پديد مي آورد، چون زاينده رود به هر حال يک رود قديمي است و بستر نرمي هم دارد. مسلما سخت تر خواهد بود برايشان که بخواهند آنجا را خط مترو بکشند، ولي بحث اين است که چقدر اين کار سود دارد و چقدر ضرر دارد. آيا اينکه بخواهيم يک خط مترو در اصفهان داشته باشيم، آنقدر سود دارد که ما بخواهيم يک بخش اعظمي از آثار تاريخي اين شهر را به خطر بي اندازيم؟ اگر اين هست و مردم اصفهان مي پذيرند که شهرشان، آثار تاريخيش را به خاطر يک خط مترو از دست بدهد، اين تصميم مردم شهر و اعضاي شوراي شهر اصفهان است، ولي متاسفانه چيزي که هست در اصفهان و اغلب شهرهاي کشور ما دعوا بين يک مدير و يک رئيس است و ممکن است يکي برود، يکي ديگر بيايد و اين قضيه حل شود و متروي اصفهان را فراموش کنند. الان به نظرمن بيشتر لجبازي بين سازندگان متروي اصفهان و اعضاي سازمان ميراث فرهنگي اصفهان است که خيلي هم طولاني شده، يعني سالها است که اينها سر قضيه متروي چهارباغ با هم درگيرند. به نظر من اعضاي شوراي شهر اصفهان اينجا نقش کليدي دارند و بايد با کارشناسان وارد بحث بشوند ببينند آيا واقعا مي شود اين کار را انجام داد و به نفع مردم اصفهان است که به هر حال صدماتي را مترو به آثار تاريخي خواهد زد. بايد ببينيم اين صدمات مي ارزد يا نمي ارزد. اين چيزي است که در همه دنيا هم اتفاق مي افتد، الان در شهر رم دو تا خط مترو را سالها است که شروع کردند و هر چند متري که مي کنند به آثار تاريخي مي رسند. قطع مي کنند و سالها است که اين ادامه دارد. مردم رم هم با همين مشکلاتي که ما در شهرهاي ايران با آن طرف هستيم، دست به گريبان هستند، ولي آنها اين را درک مي کنند که آثار تاريخي براي شهرشان اهميت فراوان دارد، براي جذب توريست، براي اعتبار و اهميت تاريخي يک شهر. به نظر من مردم اصفهان هستند که بايد به اين قضيه راي دهند که آيا به قيمت از دست دادن بخشي از آثار تاريخيشان مي خواهند مترو داشته باشند يا نه .
XS
SM
MD
LG