لینک‌های قابلیت دسترسی

پنجشنبه ۱۸ آذر ۱۳۹۵ تهران ۲۳:۴۸ - ۸ دسامبر ۲۰۱۶

بحران بنزين در ايران: برداشت يک و نيم ميليارد دلار از صندوق ذخيره ارزی برای واردات در ششماهه دوم سال


(rm) صدا | [ 3:55 mins ]
به گفته شرکت ملي پالايش و پخش فرآورده هاي نفتي نزديک به چهل درصد از بنزين مصرفي ايران از خارج از کشور وارد مي شود. اين در حالي است که برخي مقامات وزارت نفت اعلام کردند بودجه واردات بنزين در سال جاري پايان يافته و در شش ماهه دوم سال با مشکل مواجه خواهيم شد. مريم محمدي، روزنامه نگار در تهران به راديو فردا مي گويد: بر اساس آمار، ما يک و نيم ميليارد دلار براي واردات بنزين در شش ماهه دوم احتياج داريم تا بتوانيم روزانه 40 درصد مصرف بنزين کشور که از بنزين وارداتي هست را فراهم کنيم که بعد از بحثها و بررسيهاي مختلفي که در مجلس شد، قرار شد اين مبلغ از صندوق ذخيره ارزي فراهم شود. نيما تمدن (راديو فردا): به گفته شرکت ملي پالايش و پخش فرآورده هاي نفتي نزديک به چهل درصد از بنزين مصرفي ايران، از خارج از کشور وارد مي شود. اين در حالي است که برخي مقامات وزارت نفت اعلام کردند بودجه واردات بنزين در سال جاري پايان يافته و در شش ماهه دوم سال با مشکل مواجه خواهيم شد. همکارم فرين عاصمي گفتگويي دارد با مريم محمدي، روزنامه نگار حوزه اقتصادي در تهران. فرين عاصمي (راديو فردا): در حالي که اعضاي کميسيون انرژي مجلس، شرکت پالايش و پخش فرآورده هاي نفتي را در کمبود اعتبار براي واردات بنزين مقصر مي دانند، برخي معتقدند آماده نبودن دولت براي استفاده از کارتهاي هوشمند مصرف بنزين، نبود امکانات حمل و نقل عمومي و عدم برنامه ريزي دولت از موارد کمبود بنزين هستند. مريم محمدي، روزنامه نگار در تهران مي گويد: قرار است يک و نيم ميليارد دلار از صندوق ذخيره ارزي به مصرف بنزين اختصاص داده شود. مريم محمدي : روزانه ما 23 ميليون ليتر بنزين وارد کشور مي کنيم و روزي 60 ميليون ليتر در کشور مصرف مي شود که در مقايسه با ديگر کشورها بسيار مصرف، بالا است. ولي اين تنها بخشي از مساله است. بخشي ديگر از مساله علل افزايش مصرف بنزين است که مثلا فرسوده بودن ماشينها است، نبود امکانات کافي براي حمل و نقل عمومي است که به طوري که الان مثلا اگر شما صبحها که ساعت کاري اداري شروع مي شود نگاه کنيد بيشتر ماشينها تک سرنشين هستند و با ماشين شخصي به محل کار مي روند. همه اين عوامل مصرف بنزين را چند برابر مي کند. پيش بيني که مي شود اين است که ما هر سال با بحران بزرگي به نام بحران بنزين روبرو هستيم که اگر واقعا دولت نتواند راه حلهاي مناسبي را در اين راه پيش بگيرد، اين بحران هر روز شديدتر و شديدتر مي شود، به طوري که مجبور خواهيم بود هر دفعه بر مقدار وارداتمان، بر ميزان بودجه اي که براي آن مي گذاريم، اضافه کنيم تا بتوانيم که بنزين مورد نياز کشور را فراهم کنيم. ف. ع.: پيش بيني شده که بودجه اختصاص يافته براي واردات بنزين تا شهريورماه به پايان برسد. در اين صورت دولت از چه منبعي استفاده مي کند براي واردات بنزين؟ مريم محمدي: بله در شش ماه دوم سال با کمبود بنزين مواجه خواهيم شد و با کمبود بودجه براي واردات آن. پيش بيني شده بر اساس آمار ما 5/1 ميليارد دلار براي واردات بنزين در شش ماهه دوم احتياج داريم که بتوانيم روزانه 40 درصد مصرف بنزين کشور که از بنزين وارداتي هست را فراهم کنيم که بعد از بحثها و بررسيهاي مختلفي که در مجلس شد، در آخر صندوق ذخيره ارزي را که هدف از آن استفاده از بودجه آن در مواقع حياتي يا استراتژيک بود که واقعا دچار مشکل مي شويم در رسيدن به اهداف استراتژيکمان، اما اين بار هم ما به صندوق ذخيره ارزي تکيه کرديم و قرار شد 5/1 ميليارد دلار از صندوق ذخاير ارزي براي واردات بنزين اختصاص بدهيم که واقعا اين عمل با اهدافي که ما براي صندوق ذخيره ارزي در نظر گرفته بوديم متناقض است. اين در حالي است که قرار شده 50 درصد از بودجه صندوق ذخيره ارزي در صندوق بماند براي حل مشکلات و 50 درصد مابقي هم براي بخش خصوصي براي مصرف و سرمايه گذاري و اعطا به بخش خصوصي باشد. در صورتي که الان ما شاهد اين هستيم که هر روز يک تصميم جديد براي اعتباري که به حساب صندوق ذخيره ارزي وصول شده انجام می گيرد و يک حسابي را برايش باز مي کنند که از آن بتوانند مصرف کنند.
XS
SM
MD
LG