لینک‌های قابلیت دسترسی

logo-print
دوشنبه ۱۵ آذر ۱۳۹۵ تهران ۱۴:۲۶ - ۵ دسامبر ۲۰۱۶

نخستين قطار مسافربري خصوصي ايران به حرکت در آمد


(rm) صدا | [ 3:28 mins ]
اولين قطار مسافربري خصوصي در ايران به حرکت در آمد و آنگونه که مديرعامل شرکت مسافربري رجا اعلام کرده است، قرارداد راه اندازي هشت قطار خصوصي ديگر نيز بسته شده است. وي اما راه اندازي قطار خصوصي را به لحاظ جابجايي مسافر با اهميت ندانست و گفت که اين امر تنها به لحاظ ساختارشکني حائز اهميت است. وحيد مدحتي، روزنامه نگار، در مصاحبه با راديوفردا مي گويد که راه آهن براي آنکه خودش را از زير سيطره دولت خارج کند نياز حياتي به خصوصي سازي داشته و خصوصي سازي در مورد راه آهن بحث مصرف کننده است يا همان مسافر که در اين زمينه يک مقدار به خاطر افزايش قيمت بليطها بر مسافرين فشار زيادي دارد وارد مي شود. وي مي افزايد که رجا بايد دست به دامان دولت بشود و سوبسيد از دولت طلب کند تا خلا عدم استقبال را بايد به گونه اي پر کند، اما آينده در بلند مدت اميدوار کننده است، چون اين نوع شرکتها و سازمانها استقلال پيدا مي کنند و همين استقلال پيدا کردن از دولت مي تواند آينده آنها را رنگ اميدواري بزند. ماه منير رحيمي (راديو فردا): اولين قطار مسافربري خصوصي در ايران به حرکت در آمد و آنگونه که مديرعامل شرکت مسافربري رجا اعلام کرده است، قرارداد راه اندازي هشت قطار خصوصي ديگر نيز بسته شده است. اولين قطار مسافربري خصوصي روز شنبه از مقصد تهران به کرمان حرکت کرد. مدير عامل شرکت مسافربري رجا راه اندازي قطار خصوصي را به لحاظ جابجايي مسافر بااهميت نمي داند و معتقد است اين امر تنها به لحاظ ساختارشکني حائز اهميت است. در اين باره مريم منظوري از راديوفردا با وحيد مدحتي، روزنامه نگار گفتگو کرده است. وحيد مدحتي (روزنامه نگار): بحث خصوصي سازي در چند سال اخير به خصوص در دوره دولت آقاي خاتمي رشد چشمگيري نسبت به دوره هاي قبلي شکل گرفته. راه آهن براي آنکه خودش را از زير سيطره دولت خارج کند نياز حياتي به خصوصي سازي داشته و خصوصي سازي در مورد راه آهن بحث مصرف کننده است يا همان مسافر که در اين زمينه يک مقدار به خاطر افزايش قيمت بليطها بر مسافرين فشار زيادي دارد وارد مي شود و آن امکاناتي را که اين قطارها در اختيار مسافرين خودشان قرار مي دهند، به اندازه ميزان افزايش بليطها نيست و ارضا کننده مسافران نمي تواند باشد. در جامعه ما که مسافرين قطار تقريبا از طيف متوسط به پايين هستند، افزايش قيمت بليط قطارها يک مقدار به مسافرين فشار وارد مي کند. مريم منظوري (راديو فردا): به عنوان مثال بهاي بليط تهران - کرمان قبل از خصوصي سازي و بعد از خصوصي سازي چقدر است. وحيد مدحتي: مسير کرمان – تهران شش هزار تومان بوده که اکنون به 12 هزار تومان افزايش پيدا کرده. وزير راه و ترابري از رئيس سازمان رجا سئوال کرد که چرا اکثر باجه هاي شما خالي هستند، خود رئيس سازمان رجا هم اعتقاد داشتند به دليل گراني قيمت بليطها است. به اين دليل افزايش قيمت بليطها بر وضعيت خصوصي سازي در قطارها تاثير منفي خواهد گذاشت. م . م : به نظر شما چطور مي شود اين را جبران کرد؟ چه بايد کرد؟ وحيد مدحتي: من فکر مي کنم بايد رجا دست به دامان دولت بشود و سوبسيد از دولت طلب کند که اين خلا عدم استقبال را بايد به گونه اي پر کند. خصوصي سازي در بخش راه آهن يک مقدار بر موقعيت راه آهن در بخش خصوصي ما تاثير منفي خواهد گذاشت، ولي از اين که جريان خصوصي سازي چون در ابتداي اين راه عظيم هستيم، شايد در آينده با سياستهايي که اين شرکتها به خصوص شرکتهاي بزرگي مانند راه آهن اتخاذ مي کنند، مي توانند به آينده خودشان اميدوار باشند، چون دولت ديگر قدرت پرداخت نيازهاي عظيم اين حوزه ها مانند حوزه هاي راه و ترابري را ندارد. از اين نظر من مي توانم به آينده بلندمدت اميدوار باشم، چون اين نوع شرکتها و سازمانها استقلال پيدا مي کنند و همين استقلال پيدا کردن از دولت مي تواند آينده آنها را رنگ اميدواري بزند.
XS
SM
MD
LG