لینک‌های قابلیت دسترسی

شنبه ۲۰ آذر ۱۳۹۵ تهران ۲۲:۵۳ - ۱۰ دسامبر ۲۰۱۶

مشکلات ناشی از رفع محدودیت واردات خودرو به ایران


(rm) صدا | [ 3:02 mins ]
پس از طرح اجازه واردات خودروي دست دوم به ايرانيان مقيم خارج از کشور از طرف مجتبي خسروتاج، معاون وزير بازرگاني بار ديگر اختلاف بر سر واردات خودروهاي خارجي بالا گرفته است. يک سال و نيم پس از تصميم دولت براي آزاد کردن واردات خودروهاي خارجي هنوز بر سر چگونگي اجراي اين تصميم اختلاف است. علي زندي، روزنامه نگار در تهران در مصاحبه با راديو فردا مي گويد: مشکل اصلي در واقع سودآوري شرکتهاي خودروسازي است، نکته ديگر تعرفه اي است که براي واردات خودرو قرار دادند و بسيار بالا است. آقاي زندي اضافه مي کند: مهمترين اختلاف ميان موافقين و مخالفين واردات خودروهاي خارجي ناشي از رانتي است که در صنعت خودروسازي عايد عده اي مي شود. فريدون زرنگار (راديو فردا): پس از اعلام طرح اجازه واردات خودروي دست دوم به ايرانيان مقيم خارج از کشور از طرف مجتبي خسروتاج، معاون وزير بازرگاني، بار ديگر اختلاف بر سر واردات خودروهاي خارجي بالا گرفته است. يک سال و نيم پس از تصميم دولت براي آزاد کردن واردات خودروهاي خارجي هنوز بر سر چگونگي اجراي اين تصميم اختلاف است. علي زندي، روزنامه نگار در تهران درمصاحبه با راديو فردا مي گويد مهمترين اختلاف ميان موافقين و مخالفين واردات خودروهاي خارجي ناشي از رانتي است که در صنعت خودروسازي عايد عده اي مي شود. به گفته آقاي زندي پس از افزايش ميزان توليد خودرو در سالهاي گذشته و سود هنگفت در اين رشته از صنعت استفاده برندگان از اين سود با واردات خورو مخالفند. علي زندي: مشکل اصلي در واقع سودآوري شرکتهاي خودروسازي است. نکته ديگر تعرفه اي که براي واردات خودرو قرار دادند بسيار بالا است، مثلا يک ماشين 40 هزار يورويي «بي ام وBMW» در آلمان وقتي به ايران وارد مي شود 120 هزار يورو هزينه برمي دارد و هزينه اش اين مي شود که ارزانترين خودروي وارداتي الان 47 ميليون است و گرانترين خودروي وارداتي 147 ميليون و اين 147 ميليون نشان دهنده همين موضوع است که واقعا صرف نمي کند که وارد کننده برود به دنبال خودروهاي متوسط ارزان قيمت، خودروهايي در حدود قيمت ده ميليون تومان. ف . ز : چه کساني مشتريان اين خودروهاي گران در ايران هستند؟ علي زندي : به هر حال همچين طبقه اي وجود دارد، به خصوص اين که فاصله طبقاتي زياد است و توزيع ناعادلانه درآمد و ثروت هست و بعضيها هم فکر مي کنند که از نبوغ هوششان و استعدادشان بهره گرفتند و حالا پولدار شدند و بايد هم سوار اين ماشينها بشوند. ف . ز : اين که نقض غرض است، يعني نمي تواند مصرف کننده هاي عادي خودرو در ايران را ترغیب به خريد خودروهاي خارجي کند. علي زندي: بله، تامين نمي کند مگر در سالهاي آينده. يعني وزارت صنايع و معادن پيش بيني کرده که در سال آينده تعرفه واردات را به صد در صد برساند، الان مثلا 130 درصد است امسال، بعد دو سال بعد مي آيد 70، 80 درصد، 60 درصد، 50 درصد و بالاخره تا اين که به 30 درصد برسد. در آن زمان امکان پذير است که ما واردات خودروهاي متوسط و ارزان را داشته باشيم. ف . ز : موضوع ديگر مورد اختلاف وارد کردن خودروهاي دست دوم از سوي ايرانيان خارج از کشور است. پايه اين اختلافات در اين مورد چيست؟ علي زندي: اختلاف بر سر اين است که برخي مي گويند که ما اگر مي خواهيم همچين امکاناتي را بدهيم به کساني که در خارج از کشور دارند زندگي مي کنند، چرا براي آنهايي که در داخل کشور هستند اين امکان را فراهم نمي کنيم، مگر آنهايي که خارج از کشور نشستند از درآمد و آزادي و امکانات بيشتري برخوردارند چه فرقي دارند با کساني که در داخل کشور هستند.
XS
SM
MD
LG