لینک‌های قابلیت دسترسی

logo-print
دوشنبه ۱۵ آذر ۱۳۹۵ تهران ۱۲:۱۹ - ۵ دسامبر ۲۰۱۶

بررسی علل مرگ9 کارگر در کارخانه «ايران خودرو» در یک سال اخیر: سياست استفاده از کارگران فاقد آموزش برای کاهش از هزينه تولید


(rm) صدا | [ 3:19 mins ]
يکي از کارگران خط صندلي سازي کارخانه «ايران خودرو» که به قسمت حراست منتقل شده بود، در حال رانندگي با ماشين پست داخل کارخانه با يک تريلي تصادف کرد و هر دو راننده کشته شدند. مجيد تمجيدي، از فعالان و پژوهشگر مسائل کارگري ايران که در آلمان به سر مي برد، در مصاحبه با راديوفردا مي گويد در يک سال اخير مديريت «ايران خودرو» سياست کاهش هزينه ها را به کار برده و در اين رابطه به موارد ايمني کار توجه نکرده و بخش زيادي از توليد به پيمانکاران سپرده شده و يکي از عوارض اين سياست اين بوده که در يک سال اخير حدود 9 کارگر در کارخانه ايران خودرو جان باختند که آخرين آن محمود محمودي بود که بدون هيچ آموزشي به وي شغل رانندگي دادند. وي مي افزايد فعالان کارگري در «ايران خودرو» تلاش مي کنند اين 9 خانواده را دور هم جمع بکنند تا اينها بتوانند دسته جمعی يک شکايت حقوقي علیه «ایران خوددرو تنظیم کنند. وی میافزاید فعالان کارگري در خارج از کشور هم مي خواهند به نهادهاي بين المللي، از جمله اتحاديه هاي کارگري، کنفدراسيونهاي بين المللي کارگري و سازمان جهاني کارگري شکايت کنند. مجيد تمجيدي (فعال و پژوهشگر مسائل کارگري ايران در آلمان): اتفاقي که افتاده مربوط به يکسال اخير مي شود که مديريت ايران خودرو سياست کاهش هزينه ها را به کار برده و در اين رابطه به موارد ايمني کار توجه نکرده و بخش زيادي از توليد به پيمانکاران سپرده شده و يکي از عوارض اين سياست اين بوده که در يک سال اخير حدود نه کارگر در کارخانه ايران خودرو جان باختند که آخرين آن محمود محمودي بود که بدون هيچ آموزشي بهش به اصطلاح شغل رانندگي دادند که پست داخلي کارخانه را انجام بدهد و ايشان با يک کفي در داخل کارخانه تصادف کرده که جان باختند. فرين عاصمي(راديو فردا): دليل آن کاهش هزينه ها بوده يا چيز ديگري بوده؟ مجيد تمجيدي: کلا سياستي که الان توي ايران خودرو هست اينست که خود پيمانکار در رابطه با اين که کارگرها چه شغلي داشته باشند، تصميم مي گيرند و پيمانکار هم تنها بسته به اين که آن روز چه کاري را انجام بدهد، خيلي از کارگران را به کارهاي مختلفي وامي دارند. ف.ع: آقاي محمودي با راننده تريلي تصادف کردند، سرنوشت اين راننده چه شد؟ مجيد تمجيدي: ايشان هم متاسفانه وقتي که خواستند بروند پاسگاه ازشان سئوال کنند که قضيه چي بوده، خود ايشان هم سکته مي کنند و متاسفانه فوت مي شوند. ف.ع: خانواده هاي کساني که درگذشتند، شکايت نکردند از ايران خودرو؟ مجيد تمجيدي: متاسفانه آنجا سياستي که پيمانکارها پيش ببرند اين است که يک پولي به خانواده ها مي دهند و اين خانواده ها خيلي هايشان توي شهرستانها زندگي مي کنند و خيلي فقيرند. همين که يک پولي براي برگزاري دفن همين عزيزانشان مي گيرند، ظاهرا کافي است. ولي فعالان کارگري در ايران خودرو تلاش مي کنند حداقل اين نه تا خانواده را دور هم جمع بکنند و اينها بتوانند يک شکايت حقوقي در ايران بکنند و فعالين کارگري در خارج از کشور هم مي خواهند به نهادهاي بين المللي، از جمله اتحاديه هاي کارگري، کنفدراسيونهاي بين المللي کارگري و سازمان جهاني کارگري شکايت کنند. ف.ع: شما از نه کارگر نام برديد که فوت کردند، بقيه چطور فوت کردند؟ مجيد تمجيدي: اين کارگرها تقريبا از پاييز پارسال فوت کردند. يکي از اينها اميد اولادي کارگر سالن پرس بود که بر اثر فشار کار جان باخت. يکي وحيد اميني بود که به دليل نداشتن امنيت در اتوبوس از رده خارج شده. يکي ياسر يوسفي که کارگر مجوعه پرسي ايران خودرو، يک شرکت پيمانکار به اسم همگام بود که در سر کار به علت فشار کار سکته کرد و مرد. سيد حسين قاسمي کارگر خط تعميرات پرس بود که ايشان هم در ارديبهشت سال 83 خودکشي کردند به عنوان اعتراض به اين که بازنشسته شان نمي کردند.
XS
SM
MD
LG