لینک‌های قابلیت دسترسی

شنبه ۲۰ آذر ۱۳۹۵ تهران ۰۶:۵۳ - ۱۰ دسامبر ۲۰۱۶

گزارش «رادیوفردا»: شرکت واحد اتوبوسرانی با کمبود اتوبوس و نواقص فنی اتوبوس های تولید داخل کشور روبرو است


(rm) صدا | [ 4:32 mins ]
در حالیکه شرکت واحد اتوبوسرانی با 5 هزار اتوبوس 2 میلیون و 300 مسافر را با سرعت متوسط ساعتی 12 کیلومتر جابه جا می کند، آخرین آمار نشان می دهد که در سه سال گذشته 25 درصد از مسافران اتوبوس کاسته شده است. در این حال، شرکت واحد اعلام کرد به 4 هزار اتوبوس جدید در سال نیاز دارد ولی کارخانجات دولتی ایران سالی یکهزار و 500 اتوبوس بیشتر تولید نمی کنند. یک راننده اتوبوس در مصاحبه با رادیوفردا می گوید اتوبوس های ساخت ایران از قدرت کشش کمتری نسبت به انواع خارجی برخوردار هستند و زود به زود به تعمیر نیاز دارند اما در تعمیرگاه شرکت واحد به علت اینکه مکانیک ها در کارخانه به اندازه کافی آموزش ندیده اند، تعمیرات اتوبوس ها به درستی انجام نمی شود. شرکت واحد اتوبوسراني تهران با در اختيار داشتن 5 هزار دستگاه اتوبوس روزانه 2 ميليون و سيصد هزار مسافر را جابجا مي‌کند و يکي از وسايل نقليه عمومي اصلي در پايتخت به شمار مي‌رود. البرز ملکي(تهران): شرکت واحد اتوبوسراني تهران با 5 هزار دستگاه اتوبوس در اختيار خود روزانه اقدام به جابجايي 2 ميليون و 300 هزار مسافر مي‌نمايد که اين حدود 20 درصد از کل سفرهاي روزانه درون شهري تهران را پوشش مي‌دهد. در ساعت هاي پر ترافيک برخي از اتوبوس هاي لبريز از مسافر در ايستگاه ها توقف مي‌کنند و درهاي اتوبوس باز مي‌شود همه به سمت اتوبوس حمله ور مي‌شوند. مسافران از سر و کول هم بالا مي‌روند تا جايي براي خود دست و پا کنند. معمولا هم مجالي براي سوار شدن خانم ها پيدا نمي شود و اتوبوس در حالي که هنوز چند مسافر آويزان آن هستند و درست در داخل آن جا نگرفته اند، حرکت مي‌کند. ميانگين سرعت اتوبوس در تهران 12 کيلومتر بر ساعت است که عملا تلف کننده وقت مسافران تلقي مي‌شود که از روي ناچاري و شرايط نامناسب اقتصادي مجبور به استفاده از اتوبوس واحد براي جايجايي هاي روزانه خود مي‌شوند. آماري که شرکت اتوبوس راني تهران اعلام مي‌کند نشان مي‌دهد در سه سال گذشته 25 درصد از مسافران اتوبوس کم شده که کارشناسان دليل آن را استقبال مردم از مترو مي‌دانند. با همه اين احوال، مديرعامل شرکت اتوبوسراني تهران مي‌گويد تهران به 4 هزار دستگاه اتوبوس ديگر نياز دارد در حالي که توان توليد شرکت هاي داخلي 1500 دستگاه اتوبوس در سال است. از سوي ديگر اتوبوسراني تهران همواره از نقص فني اتوبوس هاي ايراني شکايت مي‌کند و چندي پيش از 400 دستگاه اتوبوس گازسوزي که از ايران خودرو گرفته بود 300 دستگاه آن را به علت نقص فني پس فرستاد. در سال هاي آغازين حضور غلامحسين کرباسچي در شهرداري، تهران تعدادي اتوبوس خارجي دست دوم وارد شبکه اتوبوسراني تهران شد. يک راننده اتوبوس درمورد اين که چرا اتوبوس‌هاي ايراني نسبت به اتوبوس هاي خارجي که 15 سال از عمر آن ها مي‌گذرد زودتر خراب مي‌شود مي‌گويد : راننده شرکت واحد: اتوبوس‌هايي که جديد هستند، 355 به آن ها مي‌گويند کيفيتي مثل اتوبوس هاي خارجي ندارد. کيفيتش پايين‌تر از اتوبوس هاي خارجي است. مشکل آن کشش ماشين است که کشش آن کمتر است، اتاقش سنگين تر است و خب عمرشان هم کمتر است نسبت به اتوبوس هاي خارجي اتوبوس هاي آلماني. پنجاه درصد از اتوبوس ها راضي هستيم. اين نيست که ما رضايت نداريم، يک مقدار نقص فني‌شان را اگر تعميرگاه ها برسند خوب است. متاسفانه نمي رسند يعني بي در و پيکر است. اگر تعميرگاه شرکت واحد کارکنانش از ايران خودرو آموزش ببينند که متاسفانه چنين چيزي نيست. متاسفانه سياه لشگر است. چند نفر را مي‌برند اين همه تعميرگاه به اين بزرگي براي اين که بگويند که ما داريم آموزش مي‌بينيم و يک مدت کوتاهي مي‌روند و مي‌آيند و وارد هم نيستند. چون من خودم راننده هستم اتوبوس را بعضي اوقات اعزام مي‌کنم مي‌برم تعميرگاه ديگران که وارد نيستند مي‌گويند صبر کن آن آقايي که رفته آموزش او بيايد، وقتي که او مي‌آيد، او هم وارد نيست متاسفانه، خدمت شما عرض کنم اگر آموزش بدهند همين کارکنان را همزمان با ورود اين اتوبوس ها من فکر کنم که به خارجي ها برسيم. متاسفانه آموزش نمي‌بينند و يک عيب فني را دو تا سه تا به آن اضافه مي‌کنند يعني چکش را چنان مي‌زند و بلد نيست که مي‌گويد فقط راه بيفتد و برود بيرون از اين تعميرگاه. ا.م.: شرکت واحد اتوبوسراني تهران و حومه براي تعمير اتوبوس هاي مورد نياز ناوگان اتوبوسراني دولت بودجه‌اي معادل 138 ميليارد تومان اختصاص داد، که کارشناسان بر اين باورند که براي حل معضل کمبود اتوبوس و ساماندهي خطوط اتوبوسراني چاره اي جز وارد کردن اتوبوس از خارج از کشور باقي نمي ماند. از سوي ديگر با افزايش توان ناوگان، فشار کمتري به اتوبوس ها وارد شده و اتوبوس ها از عمر مفيد بالايي برخوردارند، و نياز به تهيه و تامين قطعات مورد نياز اتوبوس ها کاهش مي‌يابد.
XS
SM
MD
LG