لینک‌های قابلیت دسترسی

جمعه ۱۹ آذر ۱۳۹۵ تهران ۲۱:۳۲ - ۹ دسامبر ۲۰۱۶

خیابان پهلوی، مصدق یا ولی عصر: مسائل تعریض طولانی ترین خیابان خاورمیانه از دید دو صاحبنظر


(rm) صدا | [ 6:22 mins ]
صحبت از پهن کردن خيابان تاريخي تهران مدتي است که به کانون بحثها در ايران بدل شده است. نعمت احمدي به جاي طرح شهرداري براي تعريض خيابان ولي عصر، طرح ديگري را پيشنهاد می کند. وی به رادیو فردا می گوید: مي شود با يک تراموا از وسط اين خيابان حمل و نقل کرد و زير گذرهايي هم از خيابانهايي که خيابان ولي عصر را قطع مي کنند، زد و آن را سنگفرش کرد تا تبديل به يک پارک جاده شود. مهندس بيژن روحاني متخصص مرمت بناها و بافتهاي تاريخي مي گويد خيابان ولي عصر مثل معدود محورهايي است که در تهران در برخي قسمتها با داشتن پياده رو عريض امکان تفرج و گردش پياده را به شهروندان مي دهد. اردوان نيکنام (راديو فردا): طولانيترين خيابان ايران و شايد هم خاورميانه با چنارهاي سايه گستر و پر گنجشکش خاطره هاي فراوان براي همه اهالي تهران از قديم و جديد دارد. يادگاري تاريخي که سالها خيابان پهلوي ناميده مي شد، مدتي کوتاهي مصدق شد و سالهايي است ولي عصر نام گرفته است. صحبت از تعريض يا پهن کردن اين خيابان تاريخي تهران مدتي است که به کانون بحثها در ايران بدل شده است. همکارم مريم منظوري در گزارشي در اين باره نظر نعمت احمدي وکيل و بيژن روحاني کارشناس شهرسازي را پرسيده است. مريم منظوري (راديو فردا): به نوشته روزنامه جام جم، محمود احمدي نژاد شهردار تهران، درباره ابهامات و انتقادات نسبت به تعريض خيابان ولي عصر گفته است: مطمئن باشيد اين تعريض با رعايت اصول زيست محيطي و حفظ درختان اين خيابان صورت مي گيرد و اين عمليات مبتني بر کاري علمي و عالمانه است. نعمت احمدي وکيل دادگستري يکي از اولين کساني بود که نسبت به اين طرح واکنش نشان داد و در سايت اينترنتي شخصي خود مقاله اي در اين باره نوشت. نعمت احمدي وکيل شوراي شهر اول تهران مي گويد اين طرح کاملا جديد بوده و متعلق به محمود احمدي نژاد شهردار فعلي تهران است. نعمت احمدي : از زماني که هر شهردار در تهران مي آيد و خودش مي خواهد يک کار خارق العاده اي بکند، که شايد خودش در ذهن و زبان مردم بماند. آقاي احمدي نژاد هم به اين فکر افتاده که يک کار عظمي بکند که بماند. حالا عظيم از نظر بزرگيش نه، از نظر بياني. بعد از گسترش تهران در اوايل حکومت رضا شاه پهلوي، خيابان ولي عصر تنها مسير ارتباطي بين دو شهر تهران و شميران بود. آقاي احمدي با اشاره خيابانها و بزرگراههايي که در طول زمان از زمان رضا شاه تا به امروز ساخته شده است، مي گويد: عملا ما از نظر ساخت بزرگراهي از پيشينه تاريخي از زمان رضا شاه و دو تا در زمان محمد رضا شاه و چند تا در زمان آقاي کرباسچي يک سابقه طولاني داريم و هر کدام که ساختيم بعد از مدتي تبديل به يک پارکينگ بزرگ شد. تهران از نظر ترافيک ديگر قفل شده. نعمت احمدي به جاي طرح شهرداري براي تعريض خيابان ولي عصر، طرح ديگري را پيشنهاد کرده است: طول خيابان ولي عصر نزديک به 90 هزار درخت چنار عظيم دارد که اين 30 هزار تا 50 هزار ماشين تعداد نفراتي که حمل و نقل مي کند، اينها را مي شود به راحتي با يک تراموا از وسط اين خيابان حمل و نقل کرد و زير گذرهايي هم از خيابانهايي که خيابان ولي عصر را قطع مي کنند، زد و آن را سنگفرش کرد تا تبديل به يک پارک جاده شود. عملا تبديل به يک تفريحگاه عمومي مي شود بدون آن که درختهايش آسيب ببينند، يا سابقه تاريخيش از بين برود. من باور دارم از بار ترافيکي سه چهار تا خيابان شمالي – جنوبي تهران هم کاسته خواهد شد. مردم خريدشان، فروششان، رفت و آمدشان در داخل اين خيابان صورت مي گيرد و محفوظ مي مانند(؟؟؟؟) شش تهران را نجات مي دهد. گفته مي شود خيابان ولي عصر طولاني ترين خيابان خاورميانه و قطعا طويل ترين خيابان پايتخت است. مهندس بيژن روحاني متخصص مرمت بناها و بافتهاي تاريخي نيز دلايلي را براي حفظ خيابان ولي عصر يا به قول خودش محور طبيعي – فرهنگي تهران بيان مي کند. مهندس بيژن روحاني : يک ارزشهاي معماري است که در کنار اين خيابان وجود دارد. مثل خود ساختمان ايستگاه راه آهن به عنوان نمادي از معماري دوران آغاز صنعتي شدن. کاخ مرمر، خانه پروفسور عدل که حالا تبديل شده به فرهنگستان، تئاتر شهر و ساختمانهاي با ارزش ديگر. اين خيابان به مناطق شمالي که مي رسد، از باقيمانده هاي شميران قديم که در حقيقت ييلاق قديمي تهران بوده و ما هنوز مي توانيم باقيمانده معماري شميرانات را در کنار اين خيابان ببينيم و برخي از باغهايي را که تکه هايي از آنها باقي مانده را مشاهده کنيم، عبور مي کند. مثل باغ فردوس که يک باغ دوره قاجاريه است که آنهم تبديل شده به مرکز فرهنگي و موزه سينما. بيژن روحاني سپس به يکي از ويژگيهاي منحصر به فرد خيابان ولي عصر اشاره مي کند. او مي گويد خيابان ولي عصر مثل معدود محورهايي است که در تهران در برخي قسمتها با داشتن پياده رو عريض امکان تفرج و گردش پياده را به شهروندان مي دهد. او سپس به ارزشهاي زيست محيطي اين خيابان مي پردازد. مهندس بيژن روحاني: در امتداد اين محور طويل رديفي از درختان چنار قرار دارد که هم در پالايش و تلطيف هوا موثرند و هم اين که در ايجاد يک منظر شهري ثابت هم دخيل هستند. خود اين تداوم حضور اين درختها يک فضاي بصري ثابت را براي ما مي سازد. چيزي که شهرسازها بر آن تاکيد مي کنند. کنار اين خيابان ما چند پارک اساسي و بزرگ شهرمان را داريم مثل پارک ملت، پارک ساعي و چند تا پارک ديگر. به عقيده کارشناسان تمامي اين ارزشها باعث مي شود کساني که زماني در اين شهر زندگي کرده يا زندگي مي کنند حق خود بدانند که اين خيابان را به صورت کنوني حفظ کنند.مانند بسياري از شهرهاي مهم ديگر دنيا که محورهاي باارزششان حفظ شده است. شهرداري تهران يکي از دلايل خود را براي اجراي اين طرح روان کردن ترافيک در محور شمال به جنوب و بالعکس تهران عنوان کرده است. مهندس بيژن روحاني: ما مي دانيم که معضل ترافيک الان در تهران يک چيزي شده که واقعا آزار دهند است. هيچکس هم مخالف برخورد با اين مشکل نيست. اما تعريض و تخريب خيابان تنها راه حل نيست. ما مي توانيم به الگوهايي که در کشورهاي ديگر هست نگاه کنيم. از کارشناسهاي ترافيک کمک بخواهيم. ما الان پنج متر هم اين خيابان را عريض کرديم، آيا واقعا مشکل ترافيک تهران بر طرف مي شود؟ من اين طور فکر نمي کنم. علاوه بر تمامي اينها خيابان ولي عصر در خاطر عمومي تمام شهروندان تهراني نقش داشته و نمادي از پايتخت ايران به حساب مي آيد.
XS
SM
MD
LG