لینک‌های قابلیت دسترسی

جمعه ۱۹ آذر ۱۳۹۵ تهران ۲۳:۱۳ - ۹ دسامبر ۲۰۱۶

توليد خودروي «ايراني» سمند در سوريه، از ديد يك كارشناس صنعت حمل و نقل


(rm) صدا |
فريدون زرنگار (راديوفردا): ساخت اولين خودروي سمند در سوريه تاپايان سال جاري ميلادي آغاز خواهد شد. راديوفردا ضمن مصاحبه اي با داريوش مهاجر، كارشناس خودرو، از وي درباره علل سرمايه گذاري ايران خودرو در سوريه مي پرسد. داريوش مهاجر (كارشناس حمل و نقل و خودرو، تهران): اگر ما بخواهيم خودرويي داشته باشيم كه خودرويمان بتواند برود در بازار جهاني، بايد صادرات داشته باشيم. به همين دليل شركتهاي بزرگ خودروسازي ايران، بخصوص ايران خودرو، به فكر اين افتادند كه بروند كند و كاو كنند و بازاريابي كنند و بازارها را پيدا كنند. عمدتا كشورهاي منطقه خودمان هستند و كشورهاي آفريقايي. البته در برخي نقاط ديگر دنيا هم مانند بعضي كشورهاي آمريكاي جنوبي هم ما براي محصولات صنعتيمان و از جمله صنعت خودرو، بازارهايي را داريم. مي توانيم بطور بالقوه براي اين صنايعمان بازارهايي در نظر داشته باشيم. روابط سياسي خوب ما با سوريه به اين قضيه كمك كرد. مذاكراتي كه شركت ايران خودرو داشتند با مقامات سوري و ضمنا در سالهاي گذشته ما صادرات خودرو به سوريه داشتيم در تعداد كم، هم ايران خودرو صادرات داشت و هم شركت ديگري. بعدا مذاكرات با مقامات سوري و بخصوص مقامات صنعتي سوري به اينجا رسيد كه بيايند يك خط توليد سمند را در آنجا راه اندازي كنند. تاكيد ايران روي سمند به خاطر اين است كه اين خودرو درواقع يك خودرويي است كه به لحاظ حقوقي، خودرويي است ايراني. فرين عاصمي: كيفيت سمند چطور است؟ آيا به استانداردهاي جهاني دست پيدا كرده اين خودرو؟ داريوش مهاجر: كيفيت بالنسبه مطلوبي است، اما بايد اين را در نظر بگيريم كه بخشي از بحث كيفيت مربوط به بازار است. يعني مشتري اين را تعيين مي كند. مشتري بر اساس قيمت و كيفيتهاي مورد نظرش يك كالايي را خريداري مي كند. بنابراين سمند مي تواند در بازار سوريه جاي خودش را داشته باشد. به همين دليل يك توافقي كردند ايران خودرو با مقامات سوري، قرار شد كه يك شركت مختلطي را راه اندازي كنند، شصت درصد سهامش متعلق به سوريها است كه چهل درصدش متعلق به شركت الهندسيه است، بيست درصد هم مربوط به بخش خصوصيشان است، چهل درصد سهام هم مربوط به ايران خودرو است. آنها قرار شده زمين بدهند، نيروي انساني بدهند، ايران خودرو هم ماشين آلاتش را ببرد، سوار كند، آموزش دهد و از اين قبيل كارها و سالي ده هزار دستگاه در سالهاي اوليه توليد داشته باشند، بعدا اين به پانزده هزار تا هم مي رسد. سمندهايي هم كه در آنجا توليد مي شود، بخش عمده اش در بازار خود سوريه تزريق مي شود و فروخته مي شود، بخشي از آن هم در بازهاي منطقه. ف.ع.: تاثير اين پروژه بر صنعت خودروسازي ايران چيست. داريوش مهاجر: اين قدم براي صنعت خودروي ايران يك گام بسيار مهم است، ولو اينكه ممكن است به نظر برخي كوچك بيايد، ولي گامي بسيار مهم و اساسي است، بطوري كه ما مي توانيم با اين گام خودمان را به صنعت خودروسازي جهاني به نحو مطلوبي متصل كنيم. ف.ع.: در ايران چطور؟ اين خودروي سمند تعدادش كافي هست و كساني كه بخواهند بخرند مي توانند بخرند؟ با بودجه شان سازگار است؟ داريوش مهاجر: خودروي سمند در ايران به عنوان يك خودروي كلاس متوسط مطرح است، چون قيمتش حدود بين ده تا دوازده ميليون تومان است، كيفيتش هم نسبتا مطلوب است و با برخي از خودروي هاي خارجي كه در ايران مونتاژ مي شود و حتي توليد مي شود مانند پژو، قابل رقابت است. خودروي مطلوبي است، از نظر ظاهر و شكل هم خيلي خوب است، خوب طراحي شده، امكانات موتوري و ديفرانسيلش هم خيلي خوب است. حالا بحثها و حرف و حديثهايي است در مورد اينكه چه بخشي از آن در ايران ساخته شده و چه بخشي در خارج و يا از طريق مشورت و كمك خارجيها ساخته شده، ولي واقعيت اين است كه به لحاظ حقوقي و فكري، يك ايده اي است كه ايراني در آن دخالت داشته. ف.ع.: سود اين پروژه براي ايران چقدر است؟ داريوش مهاجر: اين مي تواند روي صنعت خودروي ما تاثير اساسي بگذارد. راه اندازيها خطوط توليد يك صنعت در كشورهاي ديگر، يك تاثير اساسي دارد غير از اين كه صادرات است و بحث ارزآوري است، اين باعث مي شود كه وقتي ما مي رويم در بازار جهاني، بخصوص بوسيله خط توليد، باعث مي شود كه كيفيت خودمان را روز به روز اصلاح كنيم و ارتقا ببخشيم. چون در بازار داخلي، بخصوص در اين چند ساله گذشته كه بحث انحصار در صنعت خودرو مطرح بوده، خيلي از نواقص ممكن بوده كه ديده نشود يا به هر حال سرپوش روي آن گذاشته شود، ولي در بازار بين المللي اينگونه نمي شود عمل كرد. اين اصلاحات گام به گام باعث مي شود كه كيفيت صنعت ما را ارتقا ببخشد و با تواني كه ما الان پيدا كرديم به لحاظ ارتقاي كميت، مي توانيم فكر كنيم كه آينده نسبتا خوبي را در مورد صنعت خودرومان كه گير كرده بود در حصار مرزهاي ملي پيش بيني كنيم. ساخت اولين خودروي سمند در سوريه تاپايان سال جاري ميلادي آغاز خواهد شد. داريوش مهاجر، كارشناس حمل و نقل و خودرو، در مصاحبه با راديوفردا مي گويد يك خط توليد با ظرفيت ساليانه 10 هزار دستگاه از سوي ايران خودرو در سوريه راه اندازي خواهد شد كه 40 درصد سهام آن به ايران خودرو تعلق خواهد داشت. وي مي افزايد اين پروژه گام مهمي براي صنعت خودروسازي در ايران در راه ورود به بازارجهاني است. وي مي گويد خودروي سمند در ايران يك خودروي كلاس متوسط است، قيمتش حدود بين ده تا دوازده ميليون تومان است، كيفيتش هم نسبتا مطلوب است، و صدور آن به بهبود كيفيت كمك خواهد كرد.
XS
SM
MD
LG