لینک‌های قابلیت دسترسی

شنبه ۲۰ آذر ۱۳۹۵ تهران ۱۴:۵۹ - ۱۰ دسامبر ۲۰۱۶

اشغال فرودگاه بين المللي جديد تهران توسط نيروهاي مسلح جمهوري اسلامي، از ديد يک کارشناس و يک روزنامه نگار


(rm) صدا |
فريبا مودت (راديوفردا): در حالي که احمد خرم، وزير راه و ترابري، هفته گذشته با شوق و ذوق وانتقال دفتر کار خود به محل فرودگاه بين المللي امام خميني، مژده آغاز کار فرودگاه را از روز شنبه، 19 ارديبهشت داده بود، و اولين پرواز به اين فرودگاه هم انجام گرفت، ستاد کل نيروهاي مسلح جمهوري اسلامي، ساعتي پس از فرود اولين هواپيما، با به اشغال در آوردن محوطه فرودگاه، مانع از هرگونه فرود و يا پرواز هواپيما از اين فرودگاه شد. اکنون گفتگو و جدل بر سر اين اقدام بي سابقه نيروهاي مسلح و تلاش براي پيدا کردن مقصر اصلي چنين پيشامدي، به مهمترين موضوع سياسي روز ايران تبديل شده است. فريدون زرنگار در گزارشي به بررسي زواياي گوناگون سياسي شدن پرونده فرودگاه امام خميني پرداخته است. فريدون زرنگار (راديوفردا): روز شنبه، ساعتي پس از آغاز کار فرودگاه بين المللي امام خميني در تهران، نيروهاي نظامي با تسخير فرودگاه، ادامه کار در فرودگاه را مغاير مسائل امنيتي خواندند، و مانع از فرود يک هواپيماي شرکت هواپيمايي ايران، هما، به فرودگاه شدند. در حالي که براي بسياري از روزنامه هاي اصلاح طلب، اين اقدام نظاميان با هدف بي اعتبار کردن دولت محمد خاتمي انجام گرفته است، روزنامه هاي محافظه کار احمد خرم، وزير راه و ترابري را مسئول اصلي اين ماجرا مي دانند. ستاد کل نيروهاي مسلح، علت بستن فرودگاه را حضور شرکت هاي خارجي در بخش هاي گوناگون سرويس دهي مي داند، و اعلام کرده است که چون اين فرودگاه داراي شرايط امنيتي ويژه است، تا زماني که قراردادهاي بسته شده با خارجيان فسخ نشوند، مشکل حل نخواهد شد. در حالي که يک نماينده اصلاح طلب اقدام نيروهاي مسلح آشکارترين رويارويي سپاه با محمد خاتمي مي داند، نماينده ديگري مسئوليت اين ماجرا را مستقيما متوجه وزير راه مي داند، و مي گويد: تکرار افتتاح اين فرودگاه، پس از بازگشايي رسمي، توسط رئيس جمهوري نشان مي دهد که نواقصي فني و مديريتي، و عدم هماهنگي بين ارگان هاي مربوطه وجود دارد، که باعث راه اندازي صحيح و کامل فرودگاه مي شود. دکتر علي اصغر اردکانيان، کارشناس امور فرودگاه ها، به راديوفردا مي گويد: قاعدتا در امور يک فرودگاه غير نظامي، نيروهاي ارتش نبايد دخالت کنند. دکتر علي اصغر اردکانيان (کارشناس امور فرودگاه ها): من بيشتر با نظر وزير راه و ترابري هماهنگي دارم تا با آنهايي که طرف مقابل هستند. نيروهاي انتظامي ما اصلا نبايد در اين مسائل که در اختيار و کنترل دولت بايد باشد، دخالت کنند. ولي خوب به هر حال من که آدم سياسي نيستم، زياد نمي توانم راجع به اين مطلب حرف بزنم، و فقط تصوري که دارم مي گويم و اين تصور من هيچ پايه اطلاعات دقيقي از موضوع ندارد، اما فقط اين توهم را پيش آورده است که هر آينه ممکن است کساني باشند که علاوه بر بنادر آزادي که در اختيار آنها است و هر کاري که دلشان بخواهد مي کنند، احتمالا يک فرودگاه بين المللي هم داشته باشند که راحت تر اين کار را بکنند. ف.ز.: دکتر اردکانيان مي گويد: پس از 25 سال که حضور مشاوران خارجي ضد منافع ملي خوانده مي شد، حال وزير راه با افتخار از لزوم حضور کارشناسان خارجي مي گويد، و حتي به ما مي گويند که با کارشناسان خارجي وارد همکاري شويم. دکتر علي اصغر اردکانيان، من خودم البته جزو کساني هستم که نظر مساعدي نسبت به شرکت خارجي ندارم، ولي واقعيت اين است که اگر چنانچه قرار باشد فرودگاه اداره شود و در داخل کشور احتمالا کساني که مورد اعتماد باشند و بتوانند اين کار را اداره بکنند، نباشند، که تصور نمي کنم اين حقيقت داشته باشد، در آن صورت يک شرکت خارجي با تجربه چه اشکال دارد؟ يک مدتي تعليم بدهد و بعد جانشين آن خود ايرانيان باشند. ما در ايران به تشخيص وزارت راه، که من در آن ترديد دارم، شرکتي ايراني که بتواند اين کار را بکند نبوده است، و اينها رفته اند با يک شرکتي که نزديکترين کشور به ايران هست، ترکيه، لابد روي اعتمادي که پيدا کردند، به دلايلي که نمي دانم (قرار داد بسته اند). من شخصا متاسفانه با اين نظر وزير راه موافق نيستم، چون جناب وزير راه يک کم التفاتي نسبت به مهندسين مشاور ايراني دارند. به خود ما هم اعلام شده است که برويد با مشاور خارجي شريک شويد، تا به شما کار بدهيم، ما هم تا حالا اين کار را نکرده ايم، بامشاور خارجي شريک نشده ايم، و به همين دليل هم کاري از وزارت راه نداريم. ف.ز.: حسن فتحي، روزنامه نگار، مي گويد که در صورتي که هم که بتوان استدلال نيروهاي مسلح را قبول کرد، مگر اين قراردادها تازه بسته شده بودند؟ چرا يک سال پس از افتتاح فرودگاه اين واکنش نشان داده مي شود؟ ف.ز.: اگر هم يک چنين قراردادهايي با شرکت ترکيه اي بسته شده باشد، يا در حال انعقاد باشد، مگر اين قرارداد در پنهان صورت گرفته که يک دفعه يک چنين مثلا حادثه اي اتفاق بيافتد. حادثه اي که آنقدر بازتاب در دنيا داشته باشد، که وجهه ايران را خدشه دار بکند. اين فرودگاه قرار بود زماني که طرح آن ريخته مي شود، براي احداث اين فرودگاه، قرار بود مانند فرودگاه دبي، يک مرکز ارتباطات هوايي باشد در منطقه، که هم بار اقتصادي براي ايران داشته باشد، و هم يکي از ترمينال هاي اساسي مبادلات هوايي در منطقه خليج فارس و حتي خاورميانه باشد. با اين وضعيتي که به وجود آمده است، من شخصا فکر نمي کنم که اين فرودگاه اگر هم مجددا راه اندازي شود، بتواند اين عواقب بدي که اين حادثه به وجود آورده است، تحت الشعاع قرار بدهد. و مساله اينکه اصولا آنطوري که مقامات وزارت راه عنوان مي کنند، مي گويند که مسائل امنيتي فرودگاه هاي سيويل (غير نظامي)، به ستاد نيروهاي مسلح ارتباطي ندارد، ولي از طرف ديگر نيروهاي مسلح که اين را انجام دادند، معتقد هستند که طبق مصوبه شوراي عالي امنيت ملي، هرگونه قرارداد با شرکت هاي خارجي در محدوده هندلينگ، بار، غرفه ها، فروشگاه ها، و اماکن، و ترمينال و ترانزيت، نبايد در دست خارجيان باشد. استنباط من اين است که اين مساله يک مقدار زيادي مساله سياسي است تا مساله اي که واقعا مساله حادي اينجوري به وجود آمده باشد، و اين را از طريق مذاکرات خيلي راحت تر مي توانستند حل بکنند، تا اينکه پروازي آمده، نشسته، و در حقيقت فرودگاه رسما افتتاح شده است، يک دفعه يک چنين حادثه اي به وجود بيايد، و حيثيت ايران را در حقيقت يک مقدار خدشه دار بکند. ف.ز.: عمليات طراحي فرودگاه بين المللي، در سال 1352 آغار شد. طرح اين فرودگاه بر پايه نيازهايي که همزمان براي 12 ميليون گردشگر خارجي در آينده پيش بيني مي شد، تنظيم شده بود، در حالي که امروز شمار گردشگران خارجي به زحمت به يک ميليون نفر مي رسد. در حالي که احمد خرم، وزير راه و ترابري، هفته گذشته با شوق و ذوق وانتقال دفتر کار خود به محل فرودگاه بين المللي امام خميني، مژده آغاز کار فرودگاه را از روز شنبه، 19 ارديبهشت داده بود، و اولين پرواز به اين فرودگاه هم انجام گرفت، ستاد کل نيروهاي مسلح جمهوري اسلامي، ساعتي پس از فرود اولين هواپيما، با به اشغال در آوردن محوطه فرودگاه، مانع از هرگونه فرود و يا پرواز هواپيما از اين فرودگاه شد. ستاد کل نيروهاي مسلح، علت بستن فرودگاه را حضور شرکت هاي خارجي در بخش هاي گوناگون سرويس دهي دانست، و اعلام کرد که چون اين فرودگاه داراي شرايط امنيتي ويژه است، تا زماني که قراردادهاي بسته شده با خارجيان فسخ نشوند، مشکل حل نخواهد شد. دکتر علي اصغر اردکانيان، کارشناس امور فرودگاه ها، در مصاحبه با راديوفردا مي گويد که قاعدتا در امور يک فرودگاه غير نظامي، نيروهاي ارتش نبايد دخالت کنند. حسن فتحي، روزنامه نگار، نيز مي گويد که در صورتي که بتوان استدلال نيروهاي مسلح را قبول کرد، اين قراردادها تازه بسته نشده بودند، و معلوم نيست چرا يک سال پس از افتتاح فرودگاه اين واکنش نشان داده مي شود.
XS
SM
MD
LG