لینک‌های قابلیت دسترسی

پنجشنبه ۱۸ آذر ۱۳۹۵ تهران ۰۹:۴۷ - ۸ دسامبر ۲۰۱۶

چشم انداز راه اندازي قطار خصوصي تهران – تبريز، از ديد يک کارشناس


(rm) صدا |
ليلي آرمان (راديوفردا): قطار خصوصي تهران تبريز راه اندازي مي شود. قرارداد راه اندازي اولين قطار خصوصي تهران - تبريز، ميان شركتهاي مسافرتي رجا و رعد تبريز به امضا رسيد. طبق اين قرارداد، 26 سالن مسافري درجه يك چهار تخته، و دو دستگاه مولد برق خريداري مي شود و مالكيت و بهره برداري از واگن ها ظرف 32 سال به عهده شركت رعد تبريز خواهد بود. در همين زمينه در گفتگو با مسعود مهاجر از او خواستم در باره قطارهاي خصوصي توضيح دهد. مسعود مهاجر (كارشناس حمل و نقل، تهران): قطار خصوصي راه حلي است كه دولت از طريق شركت راه آهن جمهوري اسلامي طراحي كرده كه به گونه اي پاي بخش خصوصي را به حمل و نقل ريلي بازكند. مي دانيد كه سرمايه گذاري براي احداث راه آهن بسيار بالا است و بخش خصوصي نه در گذشته و نه حالا قدرت كافي براي ورود به اين عرصه را ندارد. بخش هائي از فعاليت راه آهن به بخش خصوصي داده شده، همانطور كه در مورد بنادر عمل كردند، بخش هائي كه به سرمايه گذاري كلان نياز نداشته. بنابراين قطار خصوصي راه حلي است كه ما مي خواهيم بخش خصوصي را وادر كنيم كه به عرصه حمل و نقل ريلي هم توجه كند. ل. آ.: اين قطارها را از چه كشورهائي خريداري مي كنند و آيا اين قطارها نو هستند يا دست دوم؟ مسعود مهاجر: ما خودمان الان واگن مي سازيم در واگن پارس، هم واگن هاي باري و هم مسافري مي سازيم و بعضي وقتها از مازاد توليد كارخانه براي صادرات هم استفاده مي كنند منتهي اين قطارهاي خصوصي، معمولا كوشش مي كنند كه قطارها لوكس تر باشند و راحت تر باشند، چون بخش خصوصي مي خواهد جذابيت داشته باشد بتواند مسافرها را به طرف خود بكشد و در ضمن مي خواهد بليط هاي خود را در سطح بالا قيمت آن ها را تعيين كند بنابراين كشور سفارش گيرنده ممكن است اتريش باشد و از انواع خوب اين قطارها استفاده مي كنند. من در مورد مبدا خريد نمي دانم اما مي دانم كه اينها با كمك اعتباري دولت خريداري مي شود يعني دولت است كه اعتبارات را براي بخش خصوصي در نظر گرفته است كه به منظور سرمايه گذاري مي تواند از آنها استفاده كند و همان اعتبارات هدايت شده است كه به سيستم بانكي داده شده و از آن محل استفاده و تامين مي شود. ل.آ.: چرا اين قطارهاي خصوصي در مسير تهران و تبريز قرار است كه كار كنند؟ مسعود مهاجر: قطارهاي خصوصي، مجموعه هائي كه از طرف بخش خصوصي اداره مي شوند اولين بار نيست كه در ايران به كار مي افتند. در مسير تهران تبريز اولين بار است. اين قطارها در چندين نوع مختلف در مسير تهران مشهد مورد استفاده هستند و مردم هم بسيار استقبال كردند و حتي كيفيت قطارها به شدت ارتقا پيدا كرده و مي دانيد كه ما در جاده هامان تصادف خيلي داريم و مردم ترجيح مي دهند با قطار مسافرت كنند كه كاملا امن است. ممكن است شكل تازه اي از همكاري باشد، قطار مسير تبريز، ولي اولين بار در ايران نيست. ل.آ.: فكر مي كنيد قطارهاي خصوصي از چه زماني در مسير تهران به تبريز و بالعكس فعاليت خود را شروع كنند؟ مسعود مهاجر: من دقيقا مطلع نيستم ولي معمولا اين برنامه ها در ايامي كه بسيار پرسفر هست، مثل ايام نوروز اجرا مي شوند. الان پائين ترين بخش صنعت گردشگري داخلي هستيم. اينها منتظر اينكه قطارها برسد نمي مانند و معمولا از خود قطارهاي مسافربري به صورت اجاره و بهره برداري استفاده مي كنند و من فكر نمي كنم زمان درازي طول بكشد و از همين سرويس هاي معمولي هم ممكن است با تبديل آنها به احسن، استفاده بكنند و قطارها را به تدريج نوسازي كنند. قطار خصوصي تهران – تبريز راه اندازي مي شود. قرارداد راه اندازي نخستين قطار خصوصي در مسير تهران – تبريز، ميان شرکت هاي مسافري رجا و رعد تبريز به امضاء رسيد. طبق اين قرارداد، 26 سالن مسافري درجه يک چهار تخته و دو دستگاه مولد برق خريداري مي شود و مالکيت و بهره برداري از واگن ها ظرف 32 سال به عهده شرکت رعد تبريز خواهد بود. مسعود مهاجر، کارشناس حمل و نقل در تهران، در مصاحبه با راديوفردا مي گويد که دولت با اين کار سعي دارد تا پاي بخش خصوصي را به بخش حمل و نقل ريلي باز بکند. وي مي گويد که سرمايه گذاري براي احداث راه آهن بسيار بالا است و بخش خصوصي نه در گذشته و نه در حال، قدرت کافي براي ورود به اين عرصه را ندارد. وي مي افزايد که در ايران کارخانه توليد واگن باري و مسافري وجود دارد، اما چون بخش خصوصي مايل به داشتن واگن هاي لوکس براي جذب مسافر و نيز بالا نگاه داشتن قيمت بليط است، لذا ممکن است واگن هاي اين قطارها از کشورهاي اروپايي خريداري خواهد شد.
XS
SM
MD
LG