لینک‌های قابلیت دسترسی

جمعه ۱۹ آذر ۱۳۹۵ تهران ۰۶:۱۲ - ۹ دسامبر ۲۰۱۶

سازمان هواپیمایی کشوری ایران خواستار برقراری خط پروازی مستقیم میان تهران، نیویورک و لس آنجلس شد


(rm) صدا | [ 3:45 mins ]
سازمان هواپیمایی کشوری ایران با ارسال نامه ای به سازمان هواپیمایی آمریکا خواستار برقراری خط پروازی مستقیم میان تهران و نیویورک و لس آنجلس شد. مسعود مهاجر کارشناس حمل و نقل در تهران در مصاحبه با رادیو فردا درباره پیشینه پرواز هواپیماهای ایران به آمریکا و قطع این پروازها می گوید: بعد از انقلاب یعنی حدود 26 سال پیش؛ پروازهای هواپیمایی دچار اختلال شدند، بخصوص در مراحل اول جنگ تحمیلی ما بسیاری از پروازهایمان لغو شد و بسیاری از شرکتهای هواپیمایی هم پروازهایشان را به ایران لغو کردند. وی قطع پرواز هواپیماهای ایران به آمریکا را به دلیل محدودیتهای سیاسی نمی داند. آقای مهاجر برقراری دوباره خط پروازی مستقیم میان ایران و آمریکا را با توجه به آسایشی که برای مسافران ایرانی ایجاد می شود؛ مثبت ارزیابی می کند. سازمان هواپیمایی کشوری ایران با ارسال نامه ای به سازمان هواپیمایی آمریکا خواستار برقراری خط پروازی مستقیم میان تهران و نیویورک و لس آنجلس شد. مشاور رسانه ای سازمان هواپیمایی کشوری می گوید انگیزه این اقدام از سفر محمود احمدی نژاد رئیس جمهوری به آمریکا آغاز شد که در آن ایرانیان مقیم آمریکا خواستار برقراری این خط پروازی مستقیم شدند. رادیو فردا در آغاز مصاحبه با یک کارشناس حمل و نقل، از او درباره سابقه امر پرسید. مسعود مهاجر (کارشناس حمل و نقل در تهران): بعد از انقلاب یعنی حدود 26 سال پیش؛ پروازهای هواپیمایی همه دچار اختلال شدند، بخصوص در مراحل اول جنگ تحمیلی ما بسیاری از پروازهایمان لغو شد و بسیاری از شرکتهای هواپیمایی هم پروازهایشان را به ایران لغو کردند. علاوه بر آن محدودیتهایی که بعدا برای تعمیر هواپیما بوجود آمد، مشکلاتی برای شرکت هواپیمایی ایرانی درست کرد که اینها در گسترش شبکه پروازیش به شدت صرفه جویان عمل کردند، به خاطر این که ابتدا باید به نیازهای داخلی جواب می گفتند و بعد به ارتباط زیادی که بین ایران و اروپا وجود دارد و منطقه. بنابراین پروازهای بلندتر کم کم تحت تاثیر قرار گرفت و متوقف شد. من یادم نمی آید که این پروازها به دلیل تحریمها یا به دلیل روابط سیاسی ایران و آمریکا قطع شده باشد. نازی عظیما (رادیو فردا): یعنی اصولا مسائل سیاسی نمی تواند تاثیر داشته باشد، یعنی قطع روابط کشورهای نمی تواند تاثیر داشته باشد روی قطع پروازها؟ مسعود مهاجر: من اصلا فکر نمی کنم که تا الان هم مانع مهمی برای برقراری پروازها وجود داشته باشد. می دانید که برقراری پروازها با موافقت سازمانهای هواپیمایی کشوری هر دو کشور مبدا و مقصد باید انجام شود، بنابراین، این تقاضایی که هواپیمایی کشوری ما از هواپیمایی کشوری آمریکا کرده یک کار روتین است با همه کشورها، وقتی ما پرواز برقرار می کنیم؛ ابتدا باید دو سازمان هواپیمایی کشوری کشورهای متقابل با یکدیگر توافق کنند و شرایطشان را معین کنند. بخصوص که در پروازهای هواپیمایی، برقراری پروازهای متقابل هم مطرح است. سازمانهای هواپیمایی معمولا فقط به مسائل اقتصادی چشم دوختند. ن. ع: در حال حاضر پروازهای ایرانیها به آمریکا به چه صورت انجام می شود؟ مسعود مهاجر: عمدتا به صورت قراردادهایی که ایران ایر با چندین شرکت هواپیمایی دیگر؛ این پروازها تا اروپا به وسیله هواپیمای ایرانی می روند و از آنجا تبدیل می شوند به پروازهای برخی اروپایی و برخی هم شرکتهای هواپیمایی آمریکایی اینها حمل می شوند به داخل آمریکا. الان مسافران ایرانی مجبورند که در یک نقطه ای در اروپا توقف کنند. بعضی مواقع این توقفها هشت ساعت تا ده ساعت طول می کشد و چون عمده مسافرانی که از ایران به آمریکا می روند، والدین ایرانیان مقیم آمریکاست و افراد مسنی هستند؛ توقف اینها در پروازهای بین راهی به شدت اینها را اذیت می کند. اگر این مشکل حل شود خودش به تلطیف روابط ملتهای ایران و آمریکا بسیار نقش مهمی خواهد داشت. فکر می کنم که دولت هم علاقمند است در این بازار هوایی بزرگ که متشکل است از عمدتا مسافران ایرانی سهمی بر عهده بگیرد. ن. ع: برای انجام چنین رابطه ای چه اقداماتی باید انجام داد؟ مسعود مهاجر: طبق معمول باید مذاکرات بیشتری انجام بگیرد بین سازمانهای هواپیمایی کشوری ایران و آمریکا، مشخصات پروازها و شرایط متقابل بررسی شود وضعیت، یعنی به تفاهمی بر اساس مفاد قراردادهایی که از طریق سازمان هواپیمایی کشوری ابلاغ می شود به کشورهای متعهد، فکر می کنم که نباید موانع سیاسی مانع برقراری این پروازها شود. به خاطر این که ایران حقیقتا در این بازار حق حضور دارد، برای این که اکثر تقاضای مسافری را اتباع ایرانی تشکیل می دهند و هزینه این سفرها را ایرانیها پرداخت می کنند.
XS
SM
MD
LG