لینک‌های قابلیت دسترسی

یکشنبه ۲۱ آذر ۱۳۹۵ تهران ۱۲:۱۶ - ۱۱ دسامبر ۲۰۱۶

وزیر دفاع نتوانست به پرسشهای نمایندگان مجلس شورای اسلامی در مورد علل سقوط هواپیمای C-130 پاسخ دهد


(rm) صدا | [ 3:23 mins ]
کاظم جلالی مخبر کمیسیون امنیت ملی و سیاست خارجی مجلس شورای اسلامی اعلام کرد که مصطفی محمد نجار وزیر دفاع جمهوری اسلامی در دیدار روز سه شنبه با نمایندگان مجلس شورای اسلامی نتوانست پاسخهای قانع کننده‌ای درباره شبهات سانحه سقوط هواپیمای C-130 در تهران بدهد. به گفته کاظم جلالی 20 نکته مبهم در پرونده سقوط هواپیمای C-130 وجود دارد که هنوز پاسخی برای آنها داده نشده است. یک مهندس ایرانی تبار که طراح بالهای هواپیمای C-130 در آمریکاست، در تماس با رادیو فردا توضیح داد عمر مفید هواپیماهای C-130 بیش از 20 سال نیست. به گفته وی آلودگی هوای تهران در روز سقوط هواپیما که از دید خلبان کاسته است، نقص جدی در موتورها، سنگینی بار هواپیما و وزن مسافران و احتمالا کم تجربگی و اشتباه خلبان می تواند از عوامل سقوط هواپیمای C-130 در تهران باشد. ژان خاکزاد (رادیو فردا): به گزارش ایرنا، خبرگزاری رسمی جمهوری اسلامی، مصطفی محمد نجار وزیر دفاع جمهوری اسلامی دیروز (سه شنبه) در دیدار با نمایندگان مجلس شورای اسلامی نتوانست به سئوالات نمایندگان درباره شبهات سانحه سقوط هواپیمای C-130 در تهران پاسخ دهد. به گزارش این خبرگزاری عماد افروغ و الیاس نادران نمایندگان تهران در مجلس شورای اسلامی پنج سئوال درباره سقوط هواپیمای حامل خبرنگاران و کارکنان رسانه‌های گروهی ایران که منجر به کشته شدن آنها شد، از وزیر دفاع پرسیدند. نخست این که چرا از هواپیمای نظامی برخلاف استاندارد معمول برای حمل مسافر غیرنظامی استفاده شده است؟ دوم، چرا هواپیمای C-130 جعبه سیاه نداشته است؟ سه، دلیل خودداری خلبان نخست هواپیما از پرواز چه بوده است؟ چهار، علت درخواست فرود اضطراری خلبان هواپیمای C-130 به چه دلیلی صورت گرفته است؟ و سرانجام نقص فنی هواپیما چه بوده و عمر مفید این هواپیما به چه میزان بوده است؟ به گفته کاظم جلالی، مخبر کمیسیون امنیت ملی و سیاست خارجی مجلس شورای اسلامی، مصطفی نجار وزیر دفاع نتوانست پاسخهای قانع کننده‌ای به نمایندگان مجلس بدهد. به گفته اقای جلالی 20 نکته مبهم در پرونده سقوط هواپیمای C-130 وجود دارد که هنوز پاسخی برای آنها داده نشده است. مخبر کمیسیون امنیت ملی و سیاست خارجی مجلس شورای اسلامی به خبرنگاران گفت: هوایپمای C130 از سیستم ILS، سیستم کنترل باند فرودگاه مهرآباد تهران استفاده کرده است، اما در چهار مایلی باند فرودگاه، انحراف به چپ در هواپیما رخ داده است و دلیل این انحراف مشخص نیست و برج مراقبت فرودگاه نیز تذکری به خلبان نداده است. یک مهندس ایرانی تبار که طراح بالهای هواپیمای C-130 در آمریکاست، در تماس با رادیو فردا توضیح داد عمر مفید هواپیماهای C-130 که هواپیمای نظامی محسوب می شود، و با ماموریتهای سختی که انجام می دهد، بیش از 20 سال نیست. به گفته این مهندس ایرانی که نخواست نامش فاش شود، در سقوط هواپیمای C-130 در تهران، به احتمال زیاد نقض فنی مشکل تر از، از کار افتادن دستگاه هواپیما که اصطلاحا به آن VOR می‌گویند وجود داشته است. به گفته این مهندس آلودگی هوای تهران در روز سقوط هواپیما که از دید خلبان کاسته است، نقص جدی در موتورها، سنگینی بار هواپیما و وزن مسافران و احتمالا کم تجربگی و اشتباه خلبان می تواند از عوامل سقوط هواپیمای C-130 در تهران باشد.
XS
SM
MD
LG