(rm) صدا |
شيرين فاميلي (راديوفردا): در رقابت بر سر پاسخگويي به نياز هاي بازرگاني آسياي مركزي و افغانستان، بندر ايراني «چابهار» از رقيب پاكستاني خود «گوآدر» عقب مانده است. توضيحات بيشتر در همين زمينه از فريدون خاوند.
دكتر فريدون خاوند (راديوفردا): از سال ها پيش به اين سو بر سر دستيابي به گذرگاه بازرگاني از درياي عمان به آسياي مركزي و افغانستان، رقابتي سخت ميان بندر ايراني چابهار و بندر پاكستاني گوآدر در جريان است، رقابتي كه با توجه به تحولات اقتصادي در جمهوري هاي نوبنياد آسياي مركزي و نيز بازسازي افغانستان، ابعادي استراتژيك به خود گرفته است. مسئولان و رسانه هاي جمهوري اسلامي از شكست چابهار در اين رقابت خبر ميدهند، با پيآمد هاي تلخ آن براي موقعيت منطقه‌اي ايران.
محمد تقي صالحي، مدير عامل منطقه آزاد چابهار از كندي پيشرفت كار در اين بندر سخن ميگويد و مي افزايد كه با وجود اقدامات انجام گرفته در منطقه براي ايجاد زير ساخت هاي ترانزيتي، سرعت توسعه بندر گوآدر پاكستان بيشتر است. به گفته او چابهار تنها چهل هزار تن ظرفيت دارد، حال آنكه پاكستاني ها طي مدتي كوتاه ظرفيت گوآدر را به صد هزار تن رسانده‌اند. پاكستان در توسعه گوآدر از كمك هاي فني و سرمايه گذاري هاي چين برخوردار شده، حال آنكه بندر اقيانوسي چابهار، به رغم برخورداري از شرايط مساعد براي ايجاد اسكله در عمق زياد، همچنان بندري حاشيه‌اي و گمنام مانده.
ايران از سواحل طولاني برخوردار است، اما كمبود سرمايه گذاري و ساير محدوديت ها مانع از آن شده‌اند كه اين كشور بتواند فعاليت هاي بندري هماهنگ با نياز هاي رو به گسترش ترانزيت منطقه‌اي را افزايش دهد. منابع كشتيراني جمهوري اسلامي ميگويند كه بنادر جنوبي ايران، از جمله بندر عباس، در مقايسه با شماري از بنادر عرب به ويژه دبي نقشي درجه دوم پيدا كرده‌اند. در رقابت بر سر پاسخگويي به نياز هاي بازرگاني آسياي مركزي و افغانستان، بندر ايراني «چابهار» از رقيب پاكستاني خود «گوآدر» عقب مانده است. محمد تقي صالحي، مدير عامل منطقه آزاد چابهار از كندي پيشرفت كار در اين بندر سخن مي گويد و مي افزايد كه با وجود اقدامات انجام گرفته در منطقه براي ايجاد زير ساخت هاي ترانزيتي، سرعت توسعه بندر گوآدر پاكستان بيشتر است.
