درپی مخالفت برخی از سناتورها و نمایندگان کنگره در آمریکا از هر دو حزب جمهوریخواه و دمکرات با قراردادی که اداره باراندازهای عمده در بنادر آمریکا را در اختیار یک شرکت دولتی اماراتی قرار میدهد، جرج بوش، رئیس جمهوری آمریکا امروز، پنجشنبه، گفت هیاتی را برای توضیح در این باره به کنگره میپردازد تا نشان دهند که این قرارداد امنیت بنادر آمریکا را به مخاطره نمیاندازد. از سوی دیگر، بعد از سرو صدای زیادی که روز های سهشنبه و چهارشنبه در این باره در کنگره و در رسانهها به راه افتاد، روز پنجشنبه برخی از مفسران آمریکائی مخالفت سناتورها با قرارداد شرکت بنادر دوبی را بیمورد و آن را عوامگرایانه و انزواطلبانه توصیف کردند. بهنام ناطقی (رادیوفردا، نیویورک): ساعتی پیش در کنگره آمریکا سناتورها، جان وارنر، جمهوریخواه از ویرجینیا، و هیلری کلینتن دمکرات از ایالت نیویورک، در کنار سناتور ادوارد کندی از مساچوستز، و جمعی دیگر از قانونگذاران، در جلسهای در سنای آمریکا حاضر شدند که در آن چند تن از وزرای کابینه و دستیارانشان به توضیح بیشتر در باره انتقال مدیریت بنادر نیویورک و چند شهر دیگر به شرکت دولتی «بنادر جهان دوبی» Dubai World Ports پرداختند و یادآور شدند که نظارت بر بنادر با گارد ساحلی و ترخیص کالاها با گمرک آمریکا است.
شرکت اماراتی بعد از خرید یک شرکت بریتانیائی که قرارداد مدیریت این بنادر را در اختیار داشت، مدیریت عملیات باراندازها را تحویل میگیرد. قراردادی که در کمیسیون ویژه دولت آمریکا به تصویب رسیده است. برخی از سناتورها و نمایندگان کنگره و همچنین مطبوعات با اشاره به تابعیت اماراتی دو تن از تروریستهای 11 سپتامبر و همچنین اینکه امارات هنوز طالبان را دولت برحق افغانستان میشمارد، انتقال مدیریت باراندازهای تجاری آمریکا به یک شرکت دولتی اماراتی را از نظر امنیتی مخاطره آمیز توصیف کردند اما رئیس جمهوری آمریکا گفت این معامله تجاری تاثیری در نحوه اداره بنادر نخواهد داشت و تهدید کرد اگر کنگره قانونی برای جلوگیری از آن تصویب کند، آنرا وتو خواهد کرد.
در واکنش به اعتراض نمایندگان کنگره که مورد حمایت رسانههای عوامگرا قرار گرفت، مفسر روزنامه دیلی نیوز نیویورک آقای تامس دفرانک مینویسد جمهوریخواهان در کنگره بعد از سرو صدای زیاد، سرانجام کاری نخواهند کرد که رئیس جمهوری را تحقیر کند. وی مینویسد بهترین اسلحه کاخ سفید به تاخیر انداختن این قرارداد است تا یک یا دوماه وقت باشد که کنگره و افکارعمومی نسبت در باره جنبههای مختلف آن آموزش ببینند، کاری که هفتهها قبل باید انجام میگرفت.
جیم وندهای، و جاناتان وایسمن، در واشنگتن پست به نقل از یک مقام بلندپایه در کاخ سفید مینویسد دولت بوش درک میکند که به خاطر موضع سرسخت سناتورها در این باره ناچار به سازش خواهد شد.
اما مفسر نیویورک تایمز، دیوید بروکس، مخالفت نمایندگان کنگره را ساختگی و بیمورد میداند و مینویسد مخالفت آنها با انتقال مدیریت بنادر آمریکا به شرکت اماراتی، انزواطلبانه است. وی سناتورهای دمکرات نیویورک، کلنتن و شومر رامستقیما مسئول برانگیختن افکار عمومی در این باره میداند و مینویسد قرارداد شرکت بنادر دوبی به چنان جنون عمومی در آمریکا دامن زده است که دهههاست سابقه نداشته است و مورد استقبال ارتجاعیون از چپ و راست قرار گرفته است به طوریکه سیاستمداران دمکرات و جمهوریخواه جرات ندارند در برابر این سونامی بیگانهستیزی بایستند. وی تاکید میکند که این قرارداد هیچگونه تاثیری بر امنیت بنادر در آمریکا ندارد زیرا علیرغم مدیریت باراندازها، این گارد ساحلی آمریکاست که وظیفه کنترل محتوای کانتینرها را برعهده دارد.
با اینحال، نیویورک تایمز مقالهای هم دارد از کلارک کنت اروین، بازرس سابق وزارت امنیت میهنی آمریکا، که به شدت با انتقال مدیریت بنادر وباراندازها در نیویورک، بالتیمور و فیلادلفیا و دو شهر دیگر به شرکت اماراتی مخالف است و یادآوری میکند که دوبی نه تنها زادگاه تروریستهای 11 سپتامبر بوده، بلکه مرکزی بوده است برای انتقال تجهیزات ممنوعه اتمی از سوی دلال پاکستانی عبدالقدیرخان به ایران و لیبی.
در لس آنجلس تایمز، پیتر والستن و ریچارد سایمون با نماینده جمهوریخواه کنگره مری بونو Mary Bono از پالم اسپرینگز مصاحبه کردهاند که میگوید سروصدا در این باره موکلان او را نگران کرده است.
آقای زکری کارابل Zachary Karabell، تحلیلگر اقتصادی و مولف کتاب اسلام و غرب که به زودی از سوی انتشاراتی کناف Knopf بیرون خواهد آمد، در مقالهای در روزنامه وال استریت جورنال مینویسد نگرانی در باره امنیت بنادر نگرانی موجهی است اما نباید با مخالفت علیه مالکیت اعراب یا مالکیت خارجیها همراه شود زیرا چنین مخالفتی از یک طرف توانائی آمریکا برای اعمال تدابیر امنیتی موثر را خدشه دار میسازد و از سوی دیگر به نظام اقتصادی بینالمللی که آمریکا دههها برای ایجاد آن زحمت کشیده است، لطمه میزند. وی مینویسد مشکل این نیست که چه کسی یا کدام شرکت بنادر را اداره میکند، بلکه موضوع چگونگی مدیریت باراندازها و بنادر است. سئوال اصلی این است که آیا ما جهانی را میخواهیم که در آن شرکتها بتوانند بدون اینکه با موانع روبرو شوند در سطح بینالمللی فعالیت کنند یا آزادی تجارت بینالمللی را وقتی قبول داریم که دلمان میخواهد. زیرا آمریکا نمیتواند جلوی روند جهانی شدن را بگیرد اما نباید کاری کرد که به توانائی آمریکا در رقابت جهانی لطمه بزند.
