لینک‌های قابلیت دسترسی

جمعه ۱۹ آذر ۱۳۹۵ تهران ۲۳:۲۰ - ۹ دسامبر ۲۰۱۶

به موجب آيين نامه دولت برای بهبود وضعيت حمل و نقل و ترافيک شهر تهران، تعرفه بیمه رانندگان متخلف افزایش می یابد


(rm) صدا | [ 3:28 mins ]
هيات وزيران آيين نامه بهبود وضعيت حمل و نقل و ترافيک شهر تهران را تصويب کرد. در اين آيين نامه شوراي عالي بيمه موظف شده است براي کاهش تخلفات منجر به تصادف، تعرفه هاي خود را براي رانندگان متخلف افزايش دهد و سياست هاي تشويقي براي سايرين به کار گيرد. دوره اجراي اين مصوبه 18 ماه اعلام شده و بر اساس آن نيروي انتظامي موظف شده از تردد خودروهاي فاقد بيمه نامه شخص ثالث و گواهينامه معاينه فني جلوگيري کند. جمشيد پوراسکندر روزنامه نگار و کارشناس شهري در مصاحبه با رادیوفردا مي گويد: ابتدا بايد در جامعه فرهنگ سازي شود و بعد نسبت به افزايش نرخ جرايم رانندگي اقدام شود. جمشيد پوراسکندر (روزنامه نگار شهری، تهران): در حالي مصوبه داراي نقاط قوت است و تا حدودي مي تواند در وضعيت ترافيک تهران و حمل و نقل تهران موثر باشد، ولي تمام اين ها به اصطلاح آنچه که نياز است محقق نخواهد شد. چرا که اصولا اين وضعيت ريشه تاريخي دارد و بايد خيلي عميق تر از اين مساله به آن پرداخت. فرين عاصمي (راديو فردا): آيا امکان دارد در 18 ماه وضعيت ترافيک تهران درست شود و ساماندهي شود؟ جمشيد پوراسکندر: به هيچ وجه ترافيک تهران در اين دوره زمان بهبود پيدا نخواهد کرد، چرا که بحث ترافيک نيازمند يک فرهنگ سازي هست. بايستي بسترهاي فرهنگيش فراهم شود تا بعد بتوانيم به مسائل اجباري و جوي مبادرت کنيم. واقعيت امر اين است که الان ما فاقد فرهنگ ترافيکي در تهران هستيم و اين نبود و کاستي موجب خواهد شد که بسياري از برنامه ها ابتر بمانند و ما همچنان با معضل ترافيک مواجه شويم. ترافيک تهران به يک پديده ملي تبديل شده و لذا يک اراده ملي مي خواهد که نسبت به حل اين موضوع اقدام کند. ولي از آنجايي که اين سنتر و وحدت مديريتي را نداريم، نمي توانيم به بهبود ترافيک ناشي از اعمال قوانين اميدوار باشيم. ف.ع.: شما از يک مرکز تصميم گيرنده نام برديد. فکر مي کنيد اين مرکز تصميم گيرنده بايد کجا باشد و چه سازمان يا نهادي مي تواند اين مسئوليت را بر عهده گيرد؟ جمشيد پوراسکندر: حدود 21 نهاد و دستگاه است که روي ترافيک و حمل و نقل تهران دارد تصميم مي گيرد. همين ها اگر در يک جايي جمع شوند و تمام دانش و تخصص ها و انرژي ها و سرمايه ها و اعتبارات جمع شود، شايد بتوان اميدوار بود که از اين مرکز آنچه را که لازم است به بدنه اجرايي داده شود و آن موقع شايد بتوانيم ما موفق شويم. ف.ع.: براي مردم چه نقشي در اين زمينه مي تواند داشته باشد؟ جمشيد پوراسکندر: تهران نياز دارد که طرح جامع و تفصيليش تهيه شود. چون بر اساس اين طرح جامع و تفصيلي تهران است که گروه هاي شهري و کارکردهاي شهري مشخص مي شود. بعد از آن ما بايد به فرهنگ سازي اقدام کنيم. براي اين که بتوانيم وضعيت بحراني ترافيک تهران را حل کنيم، ابتدا بايد در بين مردم فرهنگ سازي کنيم. ما بعد از اين فرهنگ سازي و تقويت ناوگان حمل و نقل عمومي و توسعه آن و ايجاد انگيزش در بين مردم براي استفاده از وسايل حمل و نقل عمومي در سفرهاي درون شهري خودشان، آن زمان ما بايد به اعمال قانون و مقررات در راهنمايي و رانندگي اقدام کنيم.
XS
SM
MD
LG