چشم انداز تعويض پلاک خودروهاي مدل 80 تا 82 با پلاک‌هاي شخصي

از اول مهر ماه تعويض پلاک خودروهاي مدل 80 و 81 و 82 شمسي آغاز مي شود. سردار انصاري، رئيس راهنمايي و رانندگي، گفت از اول پاييز صاحبان اين خودروها به هنگام واگذاري بايد پلاکهاي ليزري سفيد و زرد رنگ را با پلاکهاي جديد عوض کنند. پلاکهاي جديد به دليل شخصي بودن چندان مورد استقبال قرار نگرفته است. بنگاههاي معاملات خودرو هم ترجيح مي دهند خودروهايي را بخرند که پلاکشان قديمي است. پلاکهاي جديد به شخص واگذار مي شود نه به خودرو، به همين دليل هم فروش آن دردسر زيادي دارد. از طرف ديگر رئيس راهنمايي و رانندگي از ممنوعيت تردد خودروهاي فرسوده در هفت شهر بزرگ کشور از ابتداي آذرماه سال جاري خبر داد. او گفته که به صاحبان اين خودروها نه ماه فرصت داده شده تا خودروهاي خود را از شهرهاي آلوده يعني تهران، اصفهان، تبريز، مشهد، اراک، اهواز و شيراز خارج کنند که اين فرصت در پايان آبانماه سال جاري به پايان مي رسد. همچنين تردد نوبتي خودروها که کارشناسان پيش از اين اجراي آن را غيرممکن خوانده بودند تا اطلاع ثانوي منتفي اعلام شد. کنترل پلاک بيش از دو نيم ميليون خودرو در تهران و افزايش حجم وسيله نقليه عمومي در مدتي کوتاه غيرممکن است. آرش قويدل (راديو فردا): از اول مهر ماه تعويض پلاک خودروهاي مدل 80 و 81 و 82 شمسي آغاز مي شود. سردار انصاري رئيس راهنمايي و رانندگي ضمن اعلام اين خبر گفته است از اول پاييز صاحبان اين خودروها به هنگام واگذاري بايد پلاکهاي ليزري سفيد و زرد رنگ را با پلاکهاي جديد عوض کنند. اين در حالي ست که پلاکهاي جديد به دليل شخصي بودن چندان مورد استقبال قرار نگرفته. بنگاههاي معاملات خودرو هم ترجيح مي دهند خودروهايي را بخرند که پلاکشان قديمي است. زيرا پلاکهاي جديد به شخص واگذار مي شود نه به خودرو. به همين دليل هم فروش آن دردسر زيادي دارد. از طرف ديگر رئيس راهنمايي و رانندگي از ممنوعيت تردد خودروهاي فرسوده در هفت شهر بزرگ کشور از ابتداي آذرماه سال جاري خبر داد. او گفته که به صاحبان اين خودروها نه ماه فرصت داده شده تا خودروهاي خود را از شهرهاي آلوده يعني تهران، اصفهان، تبريز، مشهد، اراک، اهواز و شيراز خارج کنند که اين فرصت در پايان آبانماه سال جاري به پايان مي رسد. طبق مصوبه هيات دولت خودروهاي چهار سيلندر با عمر حداقل 30 سال، شش سيلندر با عمر حداقل 27 سال و همچنين هشت سيلندر با عمر حداقل 25 سال فرسوده محسوب مي شوند. طبق تصميمات راهنمايي و رانندگي و هيئت دولت تردد اين خودروها در شهرهاي غيرآلوده بلامانع است. از طرف ديگر اگر صاحبان اتومبيلهاي فرسوده خودروي خود را از رده خارج کنند، تسهيلات ويژه اي از جمله تخفيف و بازپرداخت قسطي دريافت مي کنند. اما با اين حال بسياري از دارندگان خودروهاي فرسوده با اين تسهيلات هم قادر به تعويض خودروي خود نيستند زيرا قيمت خودرو با درآمد آنها همخواني ندارد. همه عوامل تا به حال دست به دست هم داده تا خودروهاي شخصي فرسوده تا اين لحظه از رده خارج نشوند، حال آن که تنها در پنج ماه اول سال 83 ، 330 هزار خودرو به همراه 770 هزار موتور سيکلت صفر کيلومتر وارد خيابانهاي تهران شده است. اين مقدار توليد در مقايسه با سال گذشته بيش از 30 درصد افزايش داشته. همچنين تردد نوبتي خودروها که کارشناسان پيش از اين اجراي آن را غيرممکن خوانده بودند تا اطلاع ثانوي منتفي اعلام شد. زيرا همان طور که گفته مي شد کنترل پلاک بيش از دو نيم ميليون خودرو در تهران و افزايش حجم وسيله نقليه عمومي در مدتي کوتاه غيرممکن است.