(rm) صدا |
تلفات سنگين ناشي از سقوط هواپيماي ايليوشين نظامي ايران در مسير زاهدان-كرمان بار ديگر بحث نسبتا قديمي بر سر گزينش هاي جمهوري اسلامي را در عرصه حمل و نقل هوايي، چه غير نظامي و چه نظامي، مطرح ميكند. هواپيما هاي ايليوشين، توپولف و آنتوتوف، دستآورد هاي تكنولوژي هواپيما سازي روسيه و اوكراين، در ناوگان هوايي نظامي و غير نظامي جمهوري اسلامي جايگاهي بر جسته دارند، اما از شهرت خوبي در ميان ايرانيان برخوردار نيستند. در فوريه سال گذشته، در پي سقوط هواپيماي «توپولف» مسافري ايران در مسير تهران خرم آباد، شماري از رسانه هاي تهران انگشت اتهام را به سوي مسئولان صنعت حمل و نقل كشور نشانه رفتند، با اين پرسش كه «چرا اصرار به ساخت و خريد هواپيما هاي روسي داريم؟» در واقع با توجه به موقعيت بين المللي ايران، مسئولان وزارت دفاع جمهوري اسلامي همچون مسئولان هواپيمايي كشوري چاره اي ندارند جز روي آوردن به تكنولوژي روسي و اوكراييني يا هواپيما هاي دست دوم تركيه و امارات. قرار است هواپيماي «ايران-140»، كه با همكاري شركت اوكراييني آنتونوف در اصفهان ساخته ميشود و نخستين پرواز آن حدود دو ماه پيش انجام گرفت، بخشي از نياز هاي ايران را در عرصه حمل و نقل نظامي و غير نظامي برآورده كند.
