(rm) صدا |
جمشيد زند (راديوفردا): پس از چند روز که روزنامه ها به موضوع کمبود بنزين در برخي جايگاههاي تهران پرداختند و احتمال دادند که عرضه اين سوخت به زودي جيره بندي خواهد شد، روزنامه ايران در شماره امروز خود از کشف يک شبکه قاچاق بنزين در استان خراسان خبر داده است. شبکه قاچاقي که بنزين ليتري 65 تومان ايران را در پاکستان و ا فغانستان به چند برابر قيمت عرضه مي کرده است.
نيما تمدن (راديوفردا): هرگاه از بحران مصرف بنزين در ايران صحبت مي شود ديگر بحثهاي جانبي نيز همچون قيمت ارزان اين سوخت در مقايسه با ديگر کشورها، تخصيص سوبسيد دولتي به آن و در نهايت قاچاق بنزين به ديگر کشورهاي همسايه به ميان مي آيد.
قاچاق بنزين که همواره در سالهاي اخير از سوي مسئولان وزارت نفت به عنوان زالويي بر دامان پالايشگاههاي توصيف شده است، نه تنها تا کنون از عرصه اقتصاد متکي به نفت ايران حذف نشده، بلکه حجم آن در مرزهاي زميني و دريايي ايران رو به گسترش است.
اگر تا چندي پيش بنزين توليدي و وارداتي ايران با لنجهاي ماهيگيري حاشيه کشورهاي خليج فارس حمل مي شد، حالا روزنامه ايران به نقل از يک منبع آگاه از کشف يک شبکه قاچاق در استان خراسان خبر داده که روزانه يک ميليون ليتر بنزين را به آن سوي مرز ايران قاچاق مي کرده.
مدتيست اين سوخت پر مصرف در ايران از جانب استانهاي غربي کشور هم به سوي عراق روان شده است. هر هفته مي توان کاروانهاي قاطري را با بار بشکه هاي بنزين ديد که از روستاهاي کرد نشين مرزي و از مسير کوههاي منطقه به کردستان عراق مي روند تا هر ليتر بنزين در آنجا دست کم به 5 برابر قيمت ايران فروخته شود. کارشناسان دليل اين کسب پرسود براي مردم مرزنشين را تفاوت قيمت بالاي بنزين در ايران و خارج از ايران مي دانند. بنزيني که با احتساب همه هزينه هاي پالايش و حمل و نقل در پالايشگاههاي ايران با قيمتي حدود 180 تومان به دست آيد به دليل کمبود حجم توليد داخلي بخشي از آن به قيمت هر ليتر 200 تومان وارد ايران مي شود.
گرچه دولت براي آن که بنزين را برابر نرخ مصوب امسال يعني ليتري 65 تومان به دست مصرف کنندگان برساند، تفاوت اين قيمت را از بودجه عمومي و با نام سوبسيد پرداخت مي کند، تا کنون هيچيک از کابينه هاي جمهوري اسلامي اين ريسک را نپذيرفته تا با حذف سوبسيد اين کالا قيمت آن را براي مصرف کننده واقعي کند و در عوض بودجه عمومي را در زمينه هايي ديگر چون آموزش و بهداشت و رفاه به کار گيرد.
از همين روست که ايرانيان به خلاف بسياري از کشورها که بنزين در آنها نزديک به يک دلار قيمت دارد، تمايل زيادي به داشتن اتومبيل شخصي دارند و وارد کنندگان خودروهاي خارجي و خودروسازان داخلي هم از اين وضعيت راضي هستند. نتيجه آن که اين روزها نه تنها خيابانهاي تهران و ديگر شهرهاي بزرگ، بلکه اتوبانها و جاده هاي بين شهري ايران نيز ديگر تواني براي عبور اين همه خودرو ندارند. روزنامه ايران به نقل از يک منبع آگاه از کشف يک شبکه قاچاق در استان خراسان خبر داد که روزانه يک ميليون ليتر بنزين را به آن سوي مرز ايران قاچاق مي کرد. شبکه قاچاقي که بنزين ليتري 65 تومان ايران را در پاکستان و افغانستان به چند برابر قيمت عرضه مي کرد. حال مدتيست اين سوخت پر مصرف در ايران از جانب استانهاي غربي کشور هم به سوي عراق روان شده است. قاچاق بنزين که همواره در سالهاي اخير از سوي مسئولان وزارت نفت به عنوان زالويي بر دامان پالايشگاههاي توصيف شده است، نه تنها تاکنون از عرصه اقتصاد متکي به نفت ايران حذف نشده، بلکه حجم آن در مرزهاي زميني و دريايي ايران رو به گسترش است. کارشناسان دليل اين کسب پرسود براي مردم مرزنشين را تفاوت قيمت بالاي بنزين در ايران و خارج از ايران مي دانند. بنزيني که با احتساب همه هزينه هاي پالايش و حمل و نقل در پالايشگاههاي ايران با قيمتي حدود 180 تومان به دست آيد به دليل کمبود حجم توليد داخلي بخشي از آن به قيمت هر ليتر 200 تومان وارد ايران مي شود. و دولت براي آن که بنزين را برابر نرخ مصوب امسال يعني ليتري 65 تومان به دست مصرف کنندگان برساند، تفاوت اين قيمت را از بودجه عمومي و با نام سوبسيد پرداخت مي کند.
